本周期（4月3日至4月9日），受大秦線檢修影響，環渤海各港貨源調進量均出現小幅下行。封航和需求不足對調出量繼續形成制約，合計調出量延續低位，且仍低于調進，港存上行趨勢未改。

秦港方面，隨著7日大秦線春季集中檢修開始，秦港鐵路煤炭進車量趨勢性下行，同時受期內雨雪天氣影響，大秦線部分區間路段限速，促成日均調進量環比下降6.9萬噸。調出方面，采購拉運積極性低落與清明小長假疊加，秦港日均調出量繼續下行，環比降7.7萬噸。盡管調進調出同步縮減，但在調進仍偏高于調出的背景下，秦港場存仍維持在偏高水平。截至4月9日，秦港場存664.5萬噸，隨著清明假期的結束，到港船舶有所提高，錨地船小幅上行至26艘，但需求不足下仍處歷史偏低水平。

周邊港口方面，本周國投曹妃甸港封航較多，但在封航解除后調出量恢復性上漲的帶動下，日均調出量小幅增加4.5萬噸。日均調進量受大秦線檢修影響環比下行1.3萬噸。由于調進仍高于調出，港存繼續呈上行態勢。截至4月9日，國投曹妃甸港存393萬噸，京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計590.4萬噸。

下游方面，受清明期間多地大幅降溫影響，沿海六大電廠日均耗煤量小幅走高至66萬噸，盡管庫存同步得到一定消化，但仍高出去年同期400萬噸以上。由于受春季機組檢修疊加水電發力恢復等因素影響，日耗繼續上行動力欠缺，周期末端連續小幅回落，在電煤消費傳統淡季的大背景下，電廠北上增量采購有限，對港口交投活躍度將繼續形成抑制。