摘要：據路透社報道，年進口煤炭達6000萬噸的廣州港本周開始停止煤炭進口。業內人士認為，這同政府減少劣質煤使用來緩解污染有關。

廣州港是中國南方最大的煤炭進口港。擁有14個煤炭運輸船錨位、年進口煤炭達6000萬噸的廣州港近日卻顯得格外冷清。

據路透社6日援引從事煤炭生意的業內人士透露，海關和廣州港管理部門已經關閉了廣州港的煤炭進口業務。

業內人士透露，關停廣州港的煤炭進口業務之前，7月，中國已經在很多小港口停止了煤炭進口業務。這被市場認為是中國政府決心通過減少煤炭，尤其是劣質煤炭使用來緩解環境污染的舉措之一。

據公開航運數據，目前有數十艘煤炭運輸船在廣州港外海徘徊，無法進港卸貨。

進口煤持續增長 有關部門嚴格限制

《證券日報》5月18日曾提到，近一年多來進口煤持續增長，其中夾雜了不少劣質煤，給環保帶來壓力。

中國進口煤量經歷了2014-2015年連續兩年回落，2016年在國內供給側偏緊的背景下出現25%的增幅，今年1-4月份進口量增幅更是達到33%。

《證券日報》稱，有關部門正在討論修改《關于嚴格控制劣質煤炭進口有關措施》；要求限制進口煤同比下降5%-10%（每月進口約1500萬噸）；同時繼續引導市場煤價下行，力爭迎峰度夏前回落到570元/噸以內。

證券日報援引廣發期貨煤炭研究員鄧舜稱，“估計是會出政策，要不然電企沒有動力，進口煤之所以能進來就是因為它便宜，性價比比較高。”

國內煤炭企業對加大力度限制進口煤的呼聲從去年至今從未消失。5月10日的會議指出要堅決控制劣質煤進口，又一次表明政府控制進口煤的態度。

中國曾通過把關質量標準和征收關稅的方式控制進口煤。

控制劣質煤的進口，是方式之一。劣質煤表面看上去與正規煤廠生產的標準蜂窩煤并無兩樣，且每塊價格比國有煤廠的便宜近0.4元左右。但這種煤燃燒效率要比國有煤廠的蜂窩煤低很多，且會對空氣產生嚴重污染。這也是控制進口煤的主要論據。

在關稅方面，2014年，國務院稅則委員會宣布調整煤炭進口關稅，自10月15日起取消五大進口煤種零進口暫定稅率，恢復3%-6%不等的最惠國稅率。