"'百人會'就是以促進電動車發展為目標，打破行業學科所有制和部門的局限，搭建一個通過研究和交流，推動電動車及相關材料、制造、信息等學科和城市規劃、能源供給、交通及信息化的多領域融合，協同創新的發展論壇。"國務院發展研究中心原黨組書記、副主任，百人會理事長陳清泰，在5日于清華大學舉行的"中國電動汽車百人會"成立大會暨2014年重點工作研討會上，為這一組織做出了明確的定義。

"百人會"設立理事會、顧問委員會、學術委員會、執行委員會與秘書處，其中理事會成員包括了政府、企業、學術界、高校研究機構和相關領域的核心人物。

除了一汽集團董事長徐建一、上汽集團董事長胡茂元、奇瑞董事長尹同躍、吉利董事長李書福、比亞迪董事長王傳福、萬向集團董事長魯冠球等，甚至包括了國內低速電動車龍頭山東時風的總經理劉成強，同時國家電網董事長劉振亞、中國聯通董事長常小兵、神州數碼控股有限公司董事局主席郭為等也在列。

由此，"百人會"真正成為汽車業內政、產、學、研的首次聚合，同時又是一個跨行業、跨學科的平臺，其跨界性則體現在它涵蓋了能源、信息、交通規劃、高校及研究機構,以及其他關聯產業的領導者，而信息領域加入電動車"百人會"成為這個組織的亮點和突破。

此次"百人會"在成立大會上拋出了九個研究課題，充電基礎設施相關問題是其中之一。充電難、續航短、價格高一直是中國電動汽車發展的"三大難"，其中"充電難"被認為是最迫切解決的問題。在消費者和車企的翹首以盼下，5月27日，國家電網召開新聞發布會，正式公布將全面放開電動汽車充換電設施市場。業內人士普遍認為，國家電網此舉是一個好的開始。

隨后，特斯拉在6月初率先達成與銀泰集團的合作，啟動了"目的地充"項目，將在北京、杭州等全國多地銀泰商業地產項目、銀泰百貨各門店中鋪設超過40個特斯拉專用充電車位。

特斯拉此舉也拉開了我國充電樁建設潮的大幕，北京宣布將在年內全面完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡。湖北、西藏等地也紛紛大力布局充電樁，湖北今年將計劃投資5000萬元，用于建設電動汽車充電樁，西藏方面86個新能源汽車充電樁亮相青藏高原。

不過我國充電樁充電模式不統一、盈利難等負面問題隨之而來。《能源思考》本期以充電樁為討論主題，搜集了多篇不同觀點的深度文章，希望借此為讀者帶了一個較為全面的介紹與認識。