主產地和北方港

主產地煤價在漲

從7月11日開始，榆林、神木的各大煤礦集體漲價，幅度10-40元/噸。單次最高調價幅度為40元/噸。據榆林煤炭交易中心測算，目前榆陽區6000大卡末煤均價漲至416元/噸，最高價格為440元/噸；塊煤均價漲至479元/噸，最高價格為510元/噸。“煤管票限供是助推煤價上漲的主要因素。”煤炭貿易商南通市華港物資貿易有限責任公司副總經理張曉峰指出。
 
山西地區，晉北大礦整體銷售良好，庫存較上周略有減少，價格繼續上調。
 
山東地區， 礦井基本無庫存，前期的高庫存大多轉移至電廠和貿易商，價格出現小幅上漲。
 
內蒙古地區，煤價穩中有漲。煤炭供應依舊緊張，部分煤礦庫存偏低，塊煤銷售情況好于面煤，漲幅在10元/噸左右。
北方港煤炭貿易商挺價意識強烈
產地貨源緊張、價格持續上漲，煤炭到港成本增加，貿易商挺價意識增強。

7月12日汾渭CCI動力煤指數：CCI5500指數報 624元/噸，較上一期上漲6元/噸；CCI5000 指數報558元/噸，較上一期上漲1元/噸。
 
“但實際市場上北方港貿易商報價要比這個高，5000大卡動力煤價格在630—635元/噸，5500大卡動力煤價格在665-670元/噸。”瑞茂通供應鏈管理股份有限公司煤炭事業部華東分公司經理陳云峰告訴記者。

上游情況如此，下游的長三角地區情況又是什么樣的情況呢？

下游長三角地區

當前下游用戶依然以采購長協煤為主

6月，神華和中煤暫停了現貨動力煤的銷售，以保證長協合同的執行。7月10日，神華集團下達了關于繼續停售現貨動力煤的通知。

上海某國有電廠相關負責人告訴記者，由于煤價持續攀升，目前電廠采購方面多以長協煤為主，長協煤不夠時產生的煤量缺口再由市場煤來補足。

國投集團鎮江港務有限公司副總經理李經緯也說道，目前電廠主要是采購長協煤，對市場煤采購也是嚴格按照招標合同來進行。

船運費波動明顯

“現在船運費波動比較厲害，4-5萬噸海運費星期一是46元/噸（7月10日），現在40元/噸可談（7月12日），一下就降了6塊錢。波動太大這也導致了很多貿易商想拉貨不敢拉。”中林如皋港務公司經營部副經理陳媛媛說。
 
陳媛媛認為，之前船運費大幅上漲的主要原因是“很多人在找同一條船”，河用船的資源有限，多人詢問同一條船，港口方面就不報價了，船運費也就漲了起來。
 
據長江口動力煤價格指數報告顯示，截至7月13日北方港（秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等）到長江口地區4-5萬噸海運費為38元/噸，環比上周基本持平。“海進江”方面，長江口到九江1萬噸船運費16元/噸，到湖南城陵磯1萬噸船運費23元/噸，到湖北宜昌1萬噸船35元/噸。

長三角地區港口煤炭價格出現倒掛

長三角地區的相關貿易商表示，這幾天到港成本出現倒掛。神華停止北方港現貨供應，力保長協以及終端用戶的供應量，部分散戶不得不轉向采購市場煤，造成北方港挺價態度堅決。
 
但下游用戶對高價市場煤的采購意愿不強，實際成交仍以長協居多。導致長三角地區煤炭貿易價格相較于北方港明顯滯后。
 
據瑞茂通供應鏈管理股份有限公司煤炭事業部華東分公司副總經理英慎祥了解，下游貿易商5000大卡的動力煤有的以609元/噸成交。北方港的市場價格加上船運費和場地費已經超過了610元/噸，這還不包括煤炭在運輸過程中的損耗，成本已經明顯倒掛。
 
那面對這樣的情況，長三角地區的貿易商觀點不一，有的繼續扛價，有的出手清貨的。貿易商具體如何應對，敬請期待明天《 長三角港口煤市調查六》