2015年，煤炭行業繼續處于嚴寒期，季節性利好因素在根本性需求不振的壓制下，難以對煤價形成有效支撐。進入2016年，處于春節將至節點，大型煤企普遍對后市不抱樂觀預期，神華帶頭下調1月份煤炭銷售價格，環渤海動力煤價也在年初首周難以維持平穩局面，小跌1元。

2016年1月6日下午最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收371元/噸，環比上期下跌1元/噸，比去年同期下降了149元/噸、降幅為28.7%。

秦皇島港本期煤價全部持平。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為295-305元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為325-335元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為365-375元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為410-420元/噸。

價格指數運行結果表明，本報告期，24個港口規格品的價格區間，有12個下降、11個持平、1個上漲，顯示該地區動力煤交易價格整體呈現下行趨勢；截止到本報告期，5500大卡港口規格品不僅在所有價格采集港口的價格水平保持高度一致，而且價格區間已經連續四個報告期未變；本報告期，除5800大卡動力煤價格非正常原因明顯下降外，低熱值動力煤價格的下行傾向更加明顯。

煤炭行業資深分析師李學剛認為，以下幾方面因素應該是促使環渤海地區動力煤價格及價格指數再度走軟的主要原因：

其一，盡管主要發運港口超低的煤炭庫存對環渤海地區動力煤價格有一定的支撐作用，但是支撐因素較為單一，支撐力度明顯不足；其二，繼續大幅低于去年同期的電煤日耗水平，削弱了冬季煤炭消費高峰對動力煤市場的積極影響；其三，盡管元旦過后張唐鐵路投入運行、朔黃鐵路及黃驊港有條件對其他客戶外開放等，對環渤海地區動力煤資源和價格的影響存在不確定性，但將對市場造成負面影響是確定的，導致買方的觀望氣氛漸濃；其四，近半個多月來，國內海上煤炭運價出現顯著下挫，預示后續環渤海地區動力煤需求減少。

煤炭需求難以提振，根源在于宏觀經濟的疲軟運行，2015年12月份，中國制造業PMI為49.7%，高于上月0.1個百分點，但仍位于臨界點以下，且低于歷史同期水平，2016年經濟運行壓力仍然很大。

春節在即，產地部分煤礦煤場已經開始停產休假，且節后復工與否根據市場情況考慮；下游電廠日耗近期雖有回升，但是馬上面臨工廠放假，工業用電量減少的情況，煤炭消費即將進入假期低谷模式；海上煤炭運費對市場反應最為敏感，近期貨少船多，運費連續大幅回落。

綜合以上因素，無論是從短期還是中長期來看，煤炭行業運行都不太樂觀。