3月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數）報收于530元/噸，本報告周期（3月19日至3月25日）比前一報告周期下降了3元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、520-530元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸和530-540元/噸。其中，在秦皇島港和京唐港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、445-455元/噸和455-465元/噸。其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港和黃驊港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品數量由前一期的16個減少到了12個；價格持平的港口規格品數量由前一期的8個增加到了9個；價格上漲的港口規格品增加到了3個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量繼續減少，價格持平的港口規格品數量略有增加，而且再度出現價格上漲的港口規格品，表明該地區動力煤市場供大于求傾向繼續弱化；（2）本期，價格指數的環比降幅由前一期的5元/噸縮小到了3元/噸，近四個報告期降幅持續收窄；（3）本期，各種港口規格品交易價格的最大降幅普遍收縮到了5元/噸以內；（4）截止到本期，價格指數已經連續十一個報告周期下降，累計降幅已經達到了101元/噸、下降了16.0%。

分析認為，盡管當前正值電力和煤炭消費的淡季時期，加之市場擔心大型煤炭企業集團繼續采取優惠促銷措施、甚至傳言可能加大優惠促銷力度等因素，抑制了環渤海地區動力煤供求復蘇，促使本報告期環渤海地區各種動力煤價格繼續下滑，但是一些有利于動力煤供求的積極因素也逐漸顯現，例如：近三個月來該地區各種動力煤交易價格累計降幅較大，且已經越來越接近煤炭產銷成本；此前需求持續復蘇的國內海上煤炭運力，正在陸續轉化為對環渤海地區動力煤的現實需求；動力煤進口積極性已經受到國內煤價大幅下挫的打擊；采取季度定價方式的“長協”電煤購銷臨近價格調整的時間窗口；大秦鐵路的春季檢修已經確定將于4月6日開始，將減少向環渤海地區的煤炭發運量；夏季電力和煤炭消費高峰進入倒計時，主要電力企業存在進一步補充庫存的動力煤需求等等，這些積極因素平緩了近期環渤海地區動力煤價格的下降幅度。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期國內海上煤炭運價出現回調,3月25日，海運煤炭運價指數報收1017.94點，周環比下行65.8點、跌幅為6.07%。具體到部分主要船型和航線，3月25日與3月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降了3.4元/噸至48.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降了4.1元/噸至37.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降了2.4元/噸至41.8元/噸。