3月12日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數）報收于538元/噸，本報告周期（3月5日至3月11日）比前一報告周期下降了10元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、530-540元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸和540-550元/噸。其中，在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了15元/噸；在其它四港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品數量由前一期的18個增加到了23個；價格持平的港口規格品數量由前一期的6個減少到了1個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量所占比重繼續提高，該地區動力煤市場的“買方市場”傾向進一步增強；（2）本期，盡管價格指數的環比降幅由前一期的11元/噸縮小到了10元/噸，但是下降幅度依然偏大；（3）本期，相比其它熱值的動力煤，5000大卡動力煤的降幅更加明顯；（4）截止到本期，價格指數已經連續九個報告周期下降，累計降幅已經達到了93元/噸、下降了14.7%。

分析認為，大型煤炭企業3月初開始的優惠促銷活動，對環渤海地區煤炭供求和價格的沖擊繼續顯現，造成本期該地區動力煤交易價格繼續保持較大幅度下滑。

一方面，由于本次降價行動事發“突然”，加之后續上下游煤炭生產企業大范圍、甚至更加優惠措施的跟進，其對市場造成的負面影響仍在消化之中，特別是由于優惠后的“長協”動力煤價格明顯低于前一期價格指數水平，因此繼續對本期價格指數產生直接沖擊。

另一方面，由于本次大型煤炭企業的優惠措施和優惠幅度普遍與消費企業的采購數量掛鉤，消費企業的動力煤采購被迫向大企業傾斜，影響了中小煤炭生產、發運和貿易企業的銷售，導致其不得不以更低的價格進行銷售，從而對本期環渤海地區動力煤交易價格和價格指數產生間接沖擊。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期國內海上煤炭運價繼續回升,3月11日，海運煤炭運價指數OCFI報收983.96點，周環比上行120.8點、漲幅13.99%，漲幅比前一周繼續擴大。具體到部分主要船型和航線，3月11日與3月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了7.7元/噸至45.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了6.1元/噸至37.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了4.6元/噸至40.7元/噸。