本周期（2014/3/5-2014/3/11），受煤炭市場價格大幅下跌影響，煤炭海運費呈現加速上漲之勢。秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數OCFI環比繼續上揚，3月11日該指數報收983.96點，周環比上行13.99%，漲幅繼續擴大。分子指數來看，華東線指數報收1019.98點，周環比上行12.49%；華南線指數報收863.37點，周環比上行20.37%。 

華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環比上行4.6元/噸至38.7元/噸；秦皇島-上海航線4-5萬噸船舶的平均運價周環比上行6.1元/噸至37.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價周環比上行3.7元/噸至41.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環比上行4.6元/噸至40.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環比上行5.0元/噸至45.5元/噸。市場尋船熱情不減，貨源充裕，3萬噸以上船型租船成交量較高，可用運力供給偏緊，轉帶3萬噸以下中小船舶成交量提升。 

華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價周環比上行7.7元/噸至45.5元/噸。廣州港庫存依然高企，但隨著內貿煤競爭力的上升，貨源有增多趨勢，而由于進江航線貨源多且航線短，船方無意愿拉運華南航線貨源，提拉廣州航線運價大漲。 

當前，大型煤炭企業降價促銷的效果繼續顯現，運輸市場貨源充足，運力需求趨于緊俏，同時市場煤價觸底預期開始升溫，特別是在進口煤繼續縮量趨勢明顯的情況下，大秦線春季檢修前下游消費企業增補采購意愿較強，促使沿海煤炭運輸市場加速修復。下游工商企業復工情況良好，逐步加快下游電廠日耗增多，庫存進一步下滑。數據顯示，3月5日-3月11日期間，下游主要電廠平均日耗較上周增加3萬噸回升至72.8萬噸；平均庫存較上周下行29.9萬噸至1255.1萬噸；平均存煤可用天數縮短至17.2天。伴隨著下游耗煤需求的持續釋放、電廠庫存堆存能力放大，大型電廠放量采購，但多以神華、中煤等大型煤企的降價煤為主要采購對象，中小企業的市場空間受到明顯擠壓。 

此外，北方港口錨地船舶數量小幅震蕩回升，間接印證了下游需求增加，沿海煤炭海上運輸市場的穩步回升力度不斷加強。數據顯示，環渤海三港合計錨地待裝船舶數量為76艘，已辦手續船舶數量為39艘，分別較上周同期增加16艘和11艘。