3月5日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數）報收于548元/噸，本報告周期（2月26日至3月4日）比前一報告周期下降了11元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸和550-560元/噸。其中，京唐港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了15元/噸；在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收465-475元/噸、465-475元/噸、465-475元/噸、460-470元/噸、470-480元/噸和470-480元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了20元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品數量由前一期的9個增加到了18個；價格持平的港口規格品數量由前一期的13個減少到了6個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量所占比重由前一期的37.5%提高到了75%，表明該地區動力煤市場在本報告期內的供求關系再度向“買方市場”傾斜；（2）本期，價格指數的環比降幅由前一期的3元/噸擴大到了11元/噸，下降幅度顯著放大；（3）截止到本期，價格指數已經連續八個報告周期下降，累計降幅已經達到了83元/噸、下降了13.2%。

分析認為，盡管反映內貿煤炭供求先行指標的國內航運價格近期持續回升、主要發運港口錨地待裝煤炭船舶有所增加、港口煤炭庫存有所下降等，均表明內貿煤炭需求已經出現復蘇跡象，但是，神華集團于2月28日出臺的針對旗下各種品質動力煤較大幅度的優惠措施，以及此后包括中煤集團、伊泰集團在內重點煤炭生產企業在促銷措施方面的“跟進”，使沿海地區動力煤市場的觀望情緒加重，并且重創了本期環渤海地區各品種動力煤的交易價格。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期國內海上煤炭運價繼續回升, 3月4日，海運煤炭運價指數OCFI報收863.16點，周環比上行57.77點、漲幅為7.17%，漲幅比前一周有所擴大。具體到部分主要船型和航線，3月4日與2月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了2.4元/噸至37.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了3.3元/噸至31.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了2.0元/噸至36.1元/噸。