一直困擾液化天然氣（LNG）在船舶領域推廣應用的兩大難題——行業技術標準缺失及加氣難，有望于今年下半年得到解決。這將有望實現LNG燃料動力船舶大規模商業化運營。LNG燃料動力船舶作為一個新興LNG消費主體，吸引了不少企業的關注。

2010年首艘LNG—柴油混合動力船舶成功試航以來，多家企業陸續參與到船舶“油改氣”中。目前，完成“油改氣”的船舶已有幾百艘，發展速度快于預期，但受限于行業技術標準的缺失和加氣難的問題，LNG燃料動力船舶并未得到大規模商業化發展。這兩個問題一旦解決，LNG燃料動力船舶產業將迎來行業發展的春天。

2011年至2012年間，中國船級社及國家海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術檢驗及行業規范方面出臺指導性文件。據業內資深人士透露，上述文件僅在LNG燃料動力船舶技術檢驗及行業規范方面起到指導性作用，并不具備法律效力，且缺乏具體操作層面的規定。如果標準出臺，LNG燃料動力船舶有望在國內沿江、湖泊及海洋進行大規模推廣。

近兩年來，受經濟疲軟、管道氣沖擊等因素影響，傳統的LNG消費對象（城市燃氣、工業、電廠等）需求增幅有限，局部地區甚至出現小幅萎縮。鑒于此，相關企業開始尋求新的消費增長點，車船市場則備受青睞。預計到今年年底，國內可建成10座水上加氣站，長江沿線未來規劃布局3000個船舶加氣點。

然而，船用市場尚處在初期探索階段，存在諸多不確定性因素，且前期投資較大，目前進入這個領域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司等。相關產業要實現大規模發展，還須政策鼓勵。

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目前，國家對LNG混合動力新船型的政策正逐步細化。據《中國證券報》報道，交通運輸部在貫徹國務院《關于加快發展長江等內河水運發展的意見》中提出，要加快推進新型、節能環保船舶裝備。

此外，《天然氣利用政策》和《天然氣“十二五”規劃》均明確鼓勵和支持LNG動力船舶的發展，國家相關單位已組織科研機構研究制定有關規范和標準。

一些國內大型燃氣公司均已在LNG船用市場取得一定成果。一些上游LNG企業也開始在船舶“油改氣”等方面發力。