本報告周期（2013年5月8日至5月14日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸。其中，在天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五個采集港口的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、515-525元/噸、510-520元/噸、515-525元/噸、520-530元/噸和535-545元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在其它三個采集港口的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的11個增加到了14個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的10個減少到了9個；價格上漲的港口規格品數量由前一報告周期的3個減少到了1個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量恢復到了半數以上，同時，由于價格下降的港口規格品數量明顯多于價格上漲的港口規格品，顯示該地區動力煤交易價格維持穩中趨降態勢；（2）本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格在經過此前一期短暫走平之后再度下降；（3）本期，5000大卡以下低品質動力煤港口規格品的價格下降趨勢更為明顯。

分析認為，在經濟增速放緩以及淡季背景下，近期持續低迷甚至繼續萎縮的煤炭消費狀況，是促使環渤海地區動力煤市場需求不振、價格走低的重要原因。據悉，5月上旬全國主要電力企業的電煤平均日耗水平僅有320多萬噸，不僅明顯低于今年4月份344萬噸的日均水平，也低于去年5月份334萬噸的日均水平，繼續低迷的煤炭消費現狀，無疑抑制了電力企業的煤炭采購熱情。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年5月8日至5月14日），國內海上煤炭運價繼續下行。5月14日該指數收于796.17點，比5月7日下降17.50點、降幅為2.15%。具體到部分航線，5月14日與7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至37.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至26.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至33.1元/噸。