本報(bào)告周期（2013年4月24日至5月7日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收613元/噸，與前一報(bào)告周期持平。

本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、615-625元/噸和610-620元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期下降了5元/噸；在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期下降了10元/噸；在其它四個采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個報(bào)告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收520-530元/噸、520-530元/噸、515-525元/噸、520-530元/噸、520-530元/噸和525-535元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個報(bào)告周期持平；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期下降了10元/噸；在其它三個采集港口的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的16個減少到了11個；價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的5個增加到了10個；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量維持在前一報(bào)告周期的3個。

本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格在經(jīng)過此前連續(xù)四周下降之后再度走平；（2）本期，在價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量減至半數(shù)以下，而下降的港口規(guī)格品數(shù)量出現(xiàn)增加，并且明顯多于價(jià)格上漲的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)動力煤交易價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢；（3）假期因素及其導(dǎo)致的價(jià)格采集周期加長，是本期價(jià)格下降港口規(guī)格品數(shù)量增多的原因之一。

分析認(rèn)為，盡管大秦線檢修工作致使秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫存下降，減輕了高庫存對煤炭價(jià)格下行的壓力；但是，短期出現(xiàn)的利好并未能改變國內(nèi)電力和動力煤消費(fèi)低迷狀況，也就難以從根本上扭轉(zhuǎn)需求不振的局面，具體體現(xiàn)在近期環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運(yùn)港口錨地待裝船舶數(shù)量明顯偏低；基于此，環(huán)渤海地區(qū)動力煤的供求關(guān)系、以及交易價(jià)格整體向下的趨勢也未能因?yàn)楦劭诿禾繋齑鏈p少而改變。

秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2013年4月24日至5月7日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體下行。5月7日該指數(shù)收于813.67點(diǎn)，比4月23日下降28.46點(diǎn)、降幅為3.86%。具體到部分航線，5月7與4月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.5元/噸至37.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.3元/噸至26.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至34.0元/噸。