據來自太原路局的消息，我國西煤東調第一通道：大秦線春季“集中修”時間最后敲定，定于今年4月13日展開，將于5月7日結束，為期25天。每天“開天窗”停電檢修3-4小時，煤炭運量計劃每日減少29萬噸，預計每日影響北方港口（秦皇島、曹妃甸、京唐港）運量為25萬噸，其中，影響秦皇島港進煤15萬噸左右。

去年秋季至今，大秦線一直處于滿負荷運行狀態，煤炭發運連創新高。一季度，大秦線完成煤炭發運量按4.5億噸盈近100萬噸，形勢喜人。但是，長時間的搶裝、搶運，會造成鐵路相關設備疲勞，一些關鍵設備如：信號燈、軌道需要進行更新換件，以便于下一階段搶運煤炭時所需，同時為實現年度計劃4.5億噸目標提供設備保障。秦皇島等幾大煤港也可借此機會，在時間上同步維修港口設備，處理好機械和電氣故障，開展翻車機改造、碼頭加固等項目，解決技術難題，提高設備完好率。檢修期間，各煤港將科學提報“接車菜單”，利用有限的車流，確保優質煤進港中轉，增加有效庫存，努力接卸好中煤、神華、同煤等大型煤炭企業的煤種，以備戰即將到來的夏季煤運高峰，預計連續下跌10多周的環渤海市場煤交易價格也會借此機會企穩，擺脫去年12月份以來的頹廢態勢。而根據電廠提前存煤的實際情況，檢修結束后，下游火電廠會更加積極的采購“迎峰度夏”所需的煤炭，5、6月份，沿海煤炭市場將迎來供需兩旺的運行態勢。