日前，發改委和鐵道部下發通知稱，將上調全國鐵路貨運價格。鋼聯資訊煤炭網分析師指出，此次運費上調勢必給煤炭企業造成一定的成本壓力。

昨日，發改委和鐵道部聯合下發通知，稱自今日2013年2月20日起，上調國家鐵路貨物統一運價，即平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅達到13%。與此前的調價幅度相比，本次調價幅度超出市場預期。

據了解，在我國的鐵路貨運中，煤炭運輸占據了半壁江山。由于我國煤炭主產地和消費地存在地域差異，“西煤東運”和“北煤南運”的“煤炭大遷移”大部分都需要靠鐵路運輸來完成。

統計數據顯示，2012年我國鐵路貨運量達39.04億噸。其中，全國鐵路煤炭運量就高達22.56億噸。

據此，鋼聯資訊煤炭網分析師凌浩剛指出，此番上調鐵路貨運價格，勢必會給國內煤炭企業造成一定的成本壓力，“對于煤種影響最大的肯定是動力煤，不過影響效應并不會馬上顯現出來。”

鋼聯資訊煤炭網監測數據顯示，20日除上海動力煤價格較節前上漲5-10元/噸之外，其他地區的價格都保持平穩。

值得關注的是，在鐵道部的調價通知中也有明確指出，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現行運價不變。據了解，大秦線是我國“西煤東運”的大動脈，被稱為煤運“第一通道”，也是世界上煤炭運輸量最大、運輸效率最高的鐵路，2012年完成煤炭運輸量4.25億噸。