隨著國內(nèi)成品油價格上調(diào)窗口逐漸逼近，近期國內(nèi)成品油市場延續(xù)穩(wěn)中趨漲的走勢。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月5日，國內(nèi)主營0號柴油均價漲至每噸8309元，比全國柴油最高零售限價均價(8297元)高出12元；主營93號汽油均價漲至每噸9443元，較全國汽油最高零售限價均價(9659元)噸低216元。

據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，目前國內(nèi)多數(shù)主營柴油處于批零一價，而在貴陽、西安、陜西延長集團(tuán)、上海中海油等地柴油直銷價格已超過當(dāng)?shù)亓闶巯迌r。汽油方面，大部分主營汽油處于批發(fā)限價，部分主營汽油處于零售限價附近。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，在國內(nèi)油價上調(diào)消息落實(shí)前，國內(nèi)主營柴油批發(fā)已無上漲空間，少數(shù)主營柴油直銷價或超零售限價，社會單位柴油價格也是水漲船高，使民營加油站進(jìn)購成本增加促銷力度大幅減少。相比之下，汽油批發(fā)價格仍有一定上漲的空間。

卓創(chuàng)資訊分析師陳晴表示，對于生產(chǎn)企業(yè)而言，成品油價格上漲，將提高其煉油利潤。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)測算，進(jìn)入9月后，由于原油結(jié)算價格大幅上漲，中石油、中石化兩大主營的煉油利潤均深陷虧損，其中中石油虧損幅度在每噸364元左右，而中石化的虧損幅度在每噸175元。

但值得注意的是，隨著三秋農(nóng)忙的到來以及沿海休漁期的技術(shù)，柴油將步入需求旺季。陳晴認(rèn)為，為防止油價上漲過高給當(dāng)前農(nóng)業(yè)以及疲軟的經(jīng)濟(jì)帶來不利影響，國家在上調(diào)成品油價格的同時可能會適當(dāng)降低調(diào)價幅度。