近日，國內多個鐵路局集團相繼實施運費上浮措施。據市場信息顯示，自10月23日起，西安、鄭州、武漢、成都等重點煤炭運輸路局，陸續對整車及集裝箱貨物運價實施幅度不等的上調。

此次運價調整預計將直接抬升煤炭鐵路運輸成本，并進一步沿產業鏈傳導，對電力、冶金、化工等下游用煤行業形成顯著成本壓力。

本輪運價上調范圍廣泛、幅度較大，尤其針對煤炭運輸中的整車運輸，其漲幅普遍高于集裝箱運輸。具體來看，呼和浩特局取消之前總包運價優惠，將直接影響到晉陜蒙等主產區煤炭調出成本;鄭州局整車運價上調15%，為本輪漲幅最高，該局作為晉陜煤炭外運的關鍵通道，其運價變動影響較大; 武漢局與西安局整車運價均上調12%，作為連接華北、西北與華中、華東地區的重要樞紐，其運價調整牽涉廣泛;成都局整車運價上浮10%，預計將影響云、貴、川地區的煤炭調入及外運成本。

政策端，目前我國煤炭鐵路運輸仍以敞車為主，但是因集裝箱運輸因具備環保、效率高、容易實現水陸聯運優勢，所以集裝箱運費此輪上浮幅度相對較小，展現出政策層面鼓勵煤炭運輸方式由敞車向集裝箱方式轉移。

整體來看，當前正值冬季儲煤關鍵階段，運費的集中上浮預計將推高全國重點電廠的儲煤成本;同時，消費地可能更傾向于就近采購煤源，從而加劇區域性煤炭供需緊張與價格波動。