太鐵最新消息稱，10月7日，太原局集團公司管內大秦、北同蒲等線將展開年內第二階段集中修，這即意味著今年秋季集中修的時間得到了最終確定，與之前所傳的相一致。

盡管隨著電煤消耗的季節性回落，加之產地煤礦生產受限因素較多，且產地銷售較好，鐵路發運增量難度較大。但隨著檢修的臨近，大秦線運量也開始震蕩提升。

中國煤炭資源網數據顯示，9月下旬以來，大秦線日均運量由中旬的107萬噸提升至110萬噸左右。尤其是近幾日，除例行開天窗檢修外，運量穩定在110萬噸以上，且在27日少有的出現了125萬噸以上的滿發。?

如果后續幾日，大秦線運量能夠穩定在120萬噸以上，9月份運量或將達到3350萬噸以上，創今年第二高位，同比也將繼續維持增長態勢。

從往年的情況來看，檢修之前大秦線運量大概率將保持在115萬噸及以上的相對高位，直至檢修開始。檢修期間將降至100萬噸左右，且較為穩定。

在這一背景下，疊加電廠日耗仍然存在進一步回落的空間，電廠即將開始例行檢修，補庫拉運積極性大概率將繼續下降，預計秦皇島港煤炭庫存可能會震蕩攀升。

中國煤炭資源網數據顯示，9月26日以來，秦皇島港庫存就出現了一定的波動，28日為548萬噸，較近期低位，即25日的540萬噸，增加了8萬噸。

至于檢修期間大秦線的發運情況，則還要具體觀察。近年來，在降雨、安檢等因素的影響下，7、8、9月份，大秦線運量均處于相對低位，導致10月份運量反而出現了環比增加。

市場方面來看，大秦線檢修對市場情緒有一定的影響，如果產地發運持續低迷，北方港煤炭庫存遲遲得不到有效的補充，貨源結構問題突出加劇，貿易商報價易漲難跌。

但如果在大秦線檢修期間，周邊其他運煤專線加大發運，一方面可以彌補大秦線檢修造成的短缺，另一方面帶動北方港煤炭庫存增加，即便檢修在情緒上的影響仍然存在，但價格上漲缺乏供應端的助力。