9月4日，一列滿載中國中煤大海則煤礦優質煤炭的貨運列車緩緩駛出西安鐵路局曹家伙場站，開往山東日照港。這不僅是一次普通的煤炭運輸，更標志著中國中煤與國鐵集團共同打造的全國首個“礦—路—港”公鐵聯運聯合體物流總包項目正式運行，為我國能源運輸領域揭開了全新的一頁。

創新模式，打通高效協同新通道

該項目由中國中煤銷售集團統籌所屬蒙陜公司、山東公司與國鐵集團貨運部、西安鐵路局、日照港全面對接、協同推進。在能源運輸需求持續增長、對效率和穩定性要求不斷提高的背景下，銷售集團以服務現代大物流體系建設為目標，主動與鐵路部門、港口單位開展深度合作。經過多方努力，成功構建起“礦端集運+鐵路干線+港口銜接”的全鏈條物流總包模式。

該模式實現了煤炭從礦區經公路短駁運至包西線曹家伙場站，再通過國鐵干線直達日照港，形成一體化無縫運輸。這一創新有效打通了一條高效、穩定、協同的多式聯運新通道，為區域能源穩定供應注入了新動力。以往煤炭運輸中常見的環節銜接不暢、效率低下等問題得到顯著改善，中間環節等待時間大幅減少，整體運輸效率明顯提高，集運疏點成本下降達20%。

統籌運營，落實國家運輸轉型升級要求

在這一公鐵聯運體系中，中鐵快運承擔汽車短駁服務，實現從大海則煤礦坑口到火車站的“門到路”接駁，火車站貨場提供“倉儲暫存+抑塵防凍+專業化裝車”一體化服務，大幅壓縮鐵路裝車作業時間;西安鐵路局統籌曹家伙場站運力資源，通過“整車直達”模式將煤炭高效輸送至山東日照港和曹妃甸港兩大樞紐港口。從長遠來看，“礦—路—港”公鐵聯運聯合體模式的成功實踐，既是中國中煤服務國家能源保供、國鐵集團推動運輸結構優化的重要舉措，也是路企聯動破解物流難題、助力區域經濟高質量發展的典型范例。

此次公鐵聯運項目的啟動，是銷售集團推動礦、路、港緊深度融合，踐行中國中煤現代大物流戰略的關鍵一步。通過路企統籌運營，有效提升了煤炭外運的可靠性和整體運行效率。

深化協同，拓展多式聯運新網絡

以此項目為契機，銷售集團將持續深化與鐵路、港口等各方的協同合作。與鐵路部門合作進一步優化運輸方案，提升鐵路運輸效率和運力;與港口協同實現煤炭的科學配煤、存儲與轉運，增強資源整合與供需平衡能力，在提升服務價值的同時強化客戶黏性。

銷售集團還將根據區域運輸需求和特點，協同鐵路部門進一步優化運輸結構，科學配置公路、鐵路及水路等多種運輸方式的比例，充分發揮各自優勢，實現運輸成本和效率的最佳平衡。在此基礎上，積極拓展多式聯運網絡，將“礦—路—港”這一成功模式推廣至更多地區和線路，加快構建更加完善、高效的能源運輸體系。

隨著營銷管理大物流體系改革的持續深入，中國中煤持續強化協同機制、優化運輸結構、拓展聯運網絡，為落實煤炭、化肥保供穩價、降低社會物流成本等提供堅實支撐，成為推動經濟高質量發展和物流行業轉型升級的重要力量。