9月4日15時38分，滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運專列從長沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計16小時后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵—水—鐵”聯(lián)運旅程，標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運通道正式貫通。

近年來，隨著國家能源戰(zhàn)略調(diào)整和運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補充湖南能源缺口的重要來源，2024年疆煤入湘821.5萬噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%，同比增長3—4個百分點。

原來，疆煤入湘主要是采用新疆至省內(nèi)電廠專用鐵路的鐵路直達(dá)模式，或由新疆鐵路運至重慶，船運至湘江沿岸碼頭，最后經(jīng)公路運至各個電廠的“鐵—水—公”模式，物流成本較高，對環(huán)境的影響較大。

“此次采用‘鐵—水—鐵’多式聯(lián)運，相較鐵路直達(dá)運輸成本降低約21%;對比‘鐵—水—公’模式，鐵路成組運輸能大幅提升運能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚塵，降低環(huán)境污染，助力‘雙碳’目標(biāo)實現(xiàn)。”長沙鐵路物流中心營銷部大宗貨物室主任彭鵬說。此次專列充分發(fā)揮鐵路運輸運能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢，有效銜接水運干線，打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”，為能源保供開辟了新通道。