根據美國榮鼎咨詢公司8月發布的報告，中國電動汽車產業鏈企業2024年海外投資規模首次超過國內，達到160億美元，略高于國內的150億美元。這一歷史性轉折標志著中國電動汽車行業從“內向型增長”轉向“全球化布局”，并帶來更高回報且具有戰略價值，背后是多重市場與政策因素的驅動。

其一，中國電動汽車市場滲透率已超30%，產能過剩與價格戰導致行業利潤率下滑。2024年國內電動汽車投資規模從2023年的410億美元驟降至150億美元，企業轉向海外尋求更高回報。例如，寧德時代明確將海外擴張列為“第一優先級”，以應對國內市場的激烈競爭。

其二，規避貿易壁壘與政策倒逼。歐盟對中國產電動車加征關稅，美國限制中國電池材料進入北美市場。企業通過海外建廠繞過貿易壁壘，如比亞迪在匈牙利設廠以進入歐洲市場，蜂巢能源泰國工廠為長城汽車供貨以規避東南亞關稅。

海外投資推動中國企業深度融入全球產業鏈。2025年上半年，中國汽車出口308.3萬輛，其中新能源汽車占比顯著提升，比亞迪海外銷量突破47萬輛，同比增長132%。本地化生產不僅提升品牌認可度，還通過技術輸出增強國際話語權。

中國電動汽車海外投資的歷史性突破，既是應對國內競爭的必然選擇，也是全球化戰略的主動布局。盡管面臨種種挑戰，但通過產業鏈協同、本地化運營和技術輸出，中國企業正逐步從“產品出口”轉向“體系出海”，為全球汽車產業變革注入動能。