本報告期(2025年8月13日至2025年8月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于671元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為317條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為701元/噸，長協綜合價格為668元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有6個規格品價格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，8月中旬，煤炭消費峰期特征明顯，煤炭供應呈現偏緊狀態，但隨著煤價持續上漲，下游接受度有所下降，市場僵持博弈下，貿易活性降低，供需逐漸呈現弱平衡狀態，本周期，環渤海動力煤綜合平均價格延續上漲態勢，但漲幅收窄。

一、供應增量有限，港口庫存處于消化狀態。雖然主產區降雨有所減少，但部分區域煤礦產運仍在受限，疊加價格倒掛下發運經濟性欠佳，貨源上站發運增量有限且穩定性較差，北方港口庫存震蕩下行，截至8月20日，環渤海九港庫存2331.4萬噸，偏低去年同期80.5萬噸。在售優質貨源偏緊，對煤價起到較強底部支撐。

二、終端電廠日耗高位震蕩，但實際采購節奏偏緩。由于我國仍有大范圍高溫天氣，電煤消費旺季特征明顯，沿海八省電廠日耗雖未再攀頂，但保持在235-240萬噸的高位水平，存煤可用天數不足15天。但是，隨著現貨價格持續上漲，下游接貨積極性降低，北方港口出現船舶斷檔現象，且除少數剛需之外，下游采購、拉運以長協為主，部分需求轉向進口，市場貿易活性逐漸走弱。

整體來看，本周期煤炭市場供需兩側略有波動，產地及港口煤價漲勢放緩，未來一周，隨著峰期尾聲臨近，終端日耗回落預期將進一步升溫，市場將延續僵持博弈狀態，沿海煤價大概率震蕩運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年8月13日至2025年8月19日)，沿海煤炭運價先漲后穩。截至2025年8月19日，運價指數報收924.19點，與8月12日相比上行40.01點，漲幅為4.53%。

具體到部分主要船型和航線，2025年8月19日與8月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.6元/噸，環比上行1.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.4元/噸，環比上行3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.0元/噸，環比上行1.6元/噸。