2024年，全球新能源汽車產量再創新高，達到1770.7萬輛，同比增長24%；美國新能源汽車銷量為158.8萬輛，同比增長6.9%；中國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%，市場滲透率為40.9%……在3月29日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上，中國科學技術協會主席萬鋼“數說”全球新能源汽車市場發展。
2024年，中國新能源汽車銷量占到新車總銷售量的40.9%；公用充電樁保有量357.9萬臺，私用樁保有量923.9萬臺；50多個城市開展智能網聯道路測試示范，開放測試道路達到32000多公里……
“我國新能源汽車能夠持續發展，得益于黨中央、國務院的統籌協調、共同發展。”萬鋼說，其中一個很大的特點是，我們的充換電基礎設施、可再生能源的增長和智能駕駛等基礎設施都是協調推進的。他強調，在智能網聯化建設方面，要繼續以深層化的人工智能發展構建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端協同，實現智能網聯汽車的具身智能。
2024年我國新能源汽車產銷量突破千萬輛，意味著行業進入市場驅動的穩定發展階段。如何繼續鞏固和發展這一成就？中國電動汽車百人會理事長陳清泰給出建議，要堅定發展新能源汽車的國家戰略不動搖，繼續強化頂層規劃指引，穩固生產、消費等方面預期。同時，進一步發揮科技創新的核心作用，特別要加速全固態電池的研發和產業化進程，繼續完善充電設施、金融保險、維護維修、二手車交易、電池回收再利用等服務體系，并加快推進新能源汽車與清潔能源的對接等。
過去一年，汽車行業雖取得一系列新成績，但產業發展仍面臨諸多挑戰。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿易體制受阻，關稅壁壘增多，沖擊全球產業鏈、供應鏈的穩定。國內有效需求不足，內卷式競爭問題突出，礦產資源、動力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進一步完善。
為破解這些難題，辛國斌建議汽車行業企業著重把握好四個轉變：從注重規模增長向注重規模和效益雙提升轉變，從應用技術創新向底層技術創新轉變，從汽車產業向多產業融合轉變，從單純出售產品向提升全生命周期服務能力轉變。
轉變正在加速到來。記者在會議期間獲悉，國務院國資委下一步將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。
國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任茍坪演講中提到，當前汽車產業正處于加速變化與重塑的關鍵時期，要穩步推進整車央企戰略性重組，集中優勢資源，打造世界一流汽車集團，推動企業內部專業化整合；支持中央汽車企業高質量“走出去”，構建全球化運營體系。
茍坪透露，國務院國資委將堅定不移推動智能網聯新能源汽車作為中央企業發展戰略性新興產業的重要方向，一方面，啟動實施“央企產業煥新—新能源汽車布局發展行動方案”，另一方面，優化出資人政策供給，推進產業結構調整和布局優化。
本次高層論壇聚焦“夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展”主題，智能化成為現場嘉賓關注的熱點話題。
國家發展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當前新一輪科技革命加速發展，人工智能、新材料等前沿技術與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革，必須強化創新意識，依靠技術賦能推動產業穩健發展。國家發展改革委將著力夯實新能源汽車技術基礎，支持企業推進整車及動力電池、驅動系統、底盤車身、智能駕駛等產業鏈各環節的技術創新，加快固態電池研發攻關和高級別智能駕駛技術的應用試點，提升汽車芯片和操作系統的供給能力。
“全球汽車行業正經歷電動化和智能化的深刻變革，智能化是汽車行業未來發展的主方向，而人工智能是推動智能化的強大動力。”吉利汽車集團CEO淦家閱認為，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣。只有構建堅實的技術底座，才能為用戶創造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產業高質量發展。
“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券。”在廣汽集團副總經理高銳看來，當下，立體出行正逐步打破傳統產業生態邊界。全國兩會期間，低空飛行器、人形機器人等新興領域備受關注，它們與智能新能源汽車在技術上互通、供應鏈共享、生產工藝復用，呈現出加速融合趨勢，逐漸形成以往單一產品難以實現的海陸空一體化新生態，有望釋放出超過10萬億的市場空間，重塑全球科技競爭版圖。
對此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬持相同觀點。“我非常看好未來10—20年全球飛行汽車，也就是低空飛行市場的發展前景。”他預測，飛行汽車市場在未來20年可能會達到2萬億美元，這無疑是一個潛力巨大的市場。
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