進到新的一周以來，港口動力煤市場出現了一些新變化。由于現貨價格持續高于長協價格，部分貿易商開始降價出貨，秦港5500的報價普遍在950元/噸以下，比前面的高位降了30元/噸!

據今日智庫了解，下跌的不僅是煤價，運價也跌了。5月17日，中國沿海煤炭運價綜合指數下跌63.53點至1255.4點，各航線運價跌幅在2.6元/噸-3.7元/噸不等。像從秦皇島到廣州載重6-7萬噸的船，價格就從67.8元/噸，跌到了64.6元/噸。煤價和運價的下跌，主要原因是由于煤價居高不下，下游用戶有抵觸情緒，而且大礦企業供應的月度長協煤，比市場現貨煤要便宜100多，所以下游以拉運長協為主，現貨采購極少。而且，目前港口庫存也上來了，5月17日，環渤海港口庫存2314.5萬噸，環比增加36.9萬噸。

不過，客觀的看，政府希望煤價降下來，但煤價下跌的基礎并不牢靠，一個關鍵的原因還是供應跟不上。據國家統計局最新發布的數據，4月份，全國生產原煤3.2億噸，同比下降1.8%;進口煤炭2173萬噸，同比下降29.8%。且這是連續第二個月全國煤炭產量下降。據國家統計局公布的數據，2021年3月份，全國生產原煤3.4億噸，同比下降0.2%;進口煤炭2733萬噸，同比下降1.8%。今日智庫認為，全國煤炭產量連續下降，而下游需求居高不下，4月份開始煤價瘋漲也就不奇怪了。綜合的來看，目前煤價回調，有政府穩價保供調控力度加大的原因，但如果供應還上不去，隨著夏季用電高峰來臨，下游需求增加還需要補庫，煤價說不定一下子又會漲上來。今日智庫認為，當前政府想調控住煤價，很關鍵的一條，還是需要持續加大供應。