筆者曾在上周曾發表署名文章，預計本周煤價下跌，跌幅不會很大，且下一輪煤價上漲在本月底。但是，近期連續發生兩起事故，促使上游煤礦安全檢查趨向嚴格，貿易商挺價意識強烈。筆者分析，兩起安全生產事故，或促使市場發生變化，港口煤價暫時停止下跌步伐。

1.調進無大幅增加，加之港口發運高位，促使庫存短期內難以提升。

大秦線恢復運輸后，日調入恢復到正常水平，促使港口庫存繼續壘庫。但由于各港口發運均保持高位，且未出現長時間封航，各港口累庫速度較慢，低庫存現象一時難有明顯改變，部分低硫優質煤炭依然緊缺。

2.安全生產嚴格，產地煤價全面上漲。

繼陜西銅川煤礦事故之后，山西朔州某煤礦再次發生事故，區域內生產受到影響。主要產地煤礦安監力度趨向收緊，突發事故使得安全檢查信號再度增強，供應端受到影響。目前，產地銷售拉運仍好，產地煤價全面拉漲。此外，國內煤炭、焦煤期貨普漲，也在一定程度上支撐港口煤價。

3.到港拉煤船舶繼續保持高位，沿海電廠仍有補庫需求。

目前，重點電廠、直供電廠存煤全在高位，盡管沿海電廠日耗不高，但失去進口煤支撐的沿海電廠補庫欲望較強，到港拉煤船舶數量保持中高位水平。受煤礦事故影響，港口市場情緒有所變化，貿易商挺價情緒增強，中高硫煤指數平報價，低硫煤指數上浮報價。

4.進口煤并未放開。

目前為止，除了東北地區適度增加進口煤配額以外，其余地區依然在限制中，預計本月進口煤與10月份進口煤差距不大，保持在1300萬噸左右，今年進口煤數量大概在2.75億噸左右。進口煤的限制，給國內產運各環節帶來利好，部分原拉運進口煤的用戶改拉神華等國內煤炭，助推國內市場進一步趨好。年底之前，煤價很難跌至600元/噸以下。

國家積極保供穩價的大背景下，主要產煤省區將繼續釋放煤炭產能，鐵路部門和港口加快煤炭外運，全力保障供應，下游用煤并不緊張，煤價大幅上漲的可能性也不大。今年最后一個半月，煤價將呈高位震蕩走勢。