本報告期（2019年2月13日至2019年2月19日），環渤海動力煤價格指數報收于574元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有10個，價格持平的規格品數量有14個。

本期，港口動力煤市場處于節后恢復期，采購需求集中釋放，交易價格延續上漲行情，以下幾因素促成環渤海動力煤價格指數上行：

一、產地、港口煤價呈分歧走勢，成本倒掛得以修復。產地市場與港口市場價格漲跌不同步，發運到港價格倒掛嚴重，使得港口環節存在上漲空間，而兩會前用煤終端為保障存煤，采購階段性釋放，支撐港口煤價連續兩周上漲。

二、短時的供需缺口出現，市場看多情緒再起。秦皇島煤炭網數據顯示，截至20日，六大集團沿海主要電廠日耗回升至57.3萬噸，較年度低點上漲20.8萬噸，消費逐漸向上恢復。而礦方在安監嚴控下，開工率偏低，兩會前煤炭外運量有限，2月份大秦線日均運量不足1207萬噸，港口資源集港略顯不足，短時供需缺口使得市場看多情緒再起，惜售待漲情況增多。

三、大型煤企上調2月份銷售價格，增強市場上漲示范性。據市場數據顯示，部分大型煤企上調2月份月度長協價格，提升現貨價格底部價格，而現貨價格的進一步上漲也提振了市場信心，增強了市場上漲動力。

四、進口煤政策影響猶存，內貿采購增量可期。澳洲煤進口政策進一步明朗前，通關時間偏長的現狀難以打破，終端用戶對澳洲煤招標采購規模銳減，供給缺口轉向內貿市場，同時國際煤炭價格也同步出現上漲，與國內市場互相渲染，助推內貿煤價上漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年2月13日至2019年2月19日），國內海上煤炭運價指數低位反彈。2019年2月19日運價指數收于623.94點，與2月13相比，上行39.19點，漲幅為6.7%。

具體到部分主要船型和航線，2019年2月19日與2019年2月13相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2元/噸至27.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.6元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.1元/噸至23.6元/噸。