本報告期（2018/10/27-2018/10/30）海運煤炭運價依然延續下降態勢。10月30日，海運煤炭運價指數OCFI報收1085.31點，環比下行4.11%。分子指數來看，華東線指數報收1141.97點，環比下行4.66%；華南線指數報收895.64點，環比下行1.67%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為47.2元/噸，期環比下行0.8元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為42.5元/噸，期環比下行2.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為34.9元/噸，期環比下行2.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為50.2元/噸，期環比下行2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為44.7元/噸，期環比下行2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.2元/噸，期環比下行3.6元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環比下行46.46點；（2）本期各航線運價繼續保持下降態勢，降幅在3.6元/噸以內。

分析認為，近日北方港口封航頻繁，造成運力周轉緩慢，運價跌幅收窄。截至10月30日，沿海六大電廠庫存為1612萬噸，而日耗已跌至48.75萬噸。此數據側面反映出下游市場需求清冷，加之月底市場貨盤放量例常減少，航運市場未來幾日仍將低位運行。目前運價已跌至船東運行成本線附近，后續海運費或將平穩運行。