臨近春節，正值迎峰度冬的關鍵時期，燃煤供暖需求有增無減，市場煤價高企，部分區域電煤供應告急。近日，全國多地出臺措施增加電煤供應量，環渤海港口、海事也齊力搶運電煤，一場保障電煤運輸的戰斗打響。

一封“求助信”

電煤告急！近日，中國華能集團有限公司、中國大唐集團有限公司、中國華電集團有限公司和國家電力投資集團有限公司向發改委提交《關于當前電煤保供形勢嚴峻的緊急報告》(以下簡稱《報告》)。

這封被稱為“求助信”的《報告》稱，由于煤炭供應不足，全國統調電廠庫存水平快速、大幅下降，保供風險急劇增大。受煤價上漲影響，不少燃煤火電廠資金鏈已經斷裂，還有不少已經面臨銀行停貸、限貸、無錢買煤的困難局面，當前火電板塊已經陷入全面虧損狀態，五大發電集團煤電板塊虧損402億元，虧損面達60%左右。

1月初，全國重點電廠合計存煤6499萬噸，較去年12月初減少了1293萬噸。截至1月27日，沿海六大電廠合計存煤降至982萬噸，較去年12月初減少了248萬噸；而沿海電廠日耗合計升至80萬噸，存煤可用天數降到12天，浙能、上電、國電沿海電廠存煤可用天數分別為6、9、11天，浙能電廠庫存可用天數已經低于7天的警戒水平。

電煤告急與近日我國多地開啟“冰凍”模式，用電水平持續攀升有關。國家電力調度控制中心1月28日表示，入冬以來，全國發電量日均191.29億千瓦時，日發電量最高達201億千瓦時，比去年冬季最大值增長了15%，創歷史最高值。

“多地發電量創新高，主要還是因為天氣寒冷，居民取暖負荷需求增長明顯造成的。”國家電力調度控制中心副主任王玉玲分析說。

港口全力搶運

針對當前電煤需求較為旺盛的局面，國家發改委曾派人員趕赴秦皇島港開展調研，要求保障煤炭供應，穩定煤價，提出秦皇島港日均發運煤炭要達到63萬噸。并要求環渤海各大港口提高煤炭運輸效率，加快貨物周轉；進而減少錨地壓船、等泊現象，緩解南方用煤緊張局面。

目前，環渤海港口正全力搶運電煤。天津港著眼提高火車運煤接卸效率，強化生產的計劃組織和指揮，強化設備投入和保障，強化安全和環保工作的落實，克服天氣寒冷、煤塊凍結等不利因素的影響，保證了現場作業各環節的有效銜接，使火車運輸煤炭生產高效進行，為實現首月生產“開門紅”奠定了基礎。此外，還抓住重點，有針對性地強化市場體系建設，深入山西等腹地，開展火車運輸煤炭集裝箱敞車運營等項業務的市場開發工作。

秦皇島港加強與礦路航電等各方的聯系和協調，加快優質煤炭調進力度，狠抓卸車，增加場存，遏制煤價過快上漲；此外，領導和技術人員晝夜值班，抓好機械設備的管用養修工作，解決好凍車、凍煤的裝卸工作，減少壓車壓船，加快發運，全力緩解南方電煤緊張局面。

唐山港曹妃甸港區是國內唯一連接大秦、蒙冀兩條國家能源運輸鐵路的煤炭下水港，國投曹妃甸煤碼頭是曹妃甸最早核準、最早建設的煤炭碼頭項目。作為北煤外運系統的重要項目，國投曹妃甸煤碼頭是環渤海煤炭港口中唯一一個使用高頻震動式清車系統的港口，其清車效果遠高于其他形式的清車系統。今年以來，國投曹妃甸港投入極大的人力、物力對該系統進行升級改造，加強日常維護保養，確保其隨時投入使用，高效清理凍煤。通過合理調整凍煤作業清車系統啟停時間、翻車機翻轉速度與角度，基本實現了將凍結于車皮兩側的煤塊全部震落。

海事力保暢通

為確保電煤運輸安全暢通，各地海事部門也做了大量保障工作。河北滄州海事局緊急部署，全面啟動電煤運輸保障方案。該局根據轄區實際情況，及時審核船舶動態計劃，科學開展船舶交通組織，在某些區域電煤供應緊張時，科學統籌，保證該區域相應目的港船舶優先進出。同時，優化選船機制，在保證船舶安全的前提下，快速處理發現的缺陷。船舶安檢人員24小時待命，保證電煤運輸船舶不會因應檢未檢耽誤開航，一旦發現舉報及重點跟蹤船舶是電煤運輸船舶，第一時間登輪，及時處理。

1月份長江口航道封航嚴重，致使運煤船舶不能按時抵廠。為此，江蘇海事局要求海事部門盡一切努力，為電煤船提供保障。南通海事部門特事特辦，開通了“綠色通道”，第一時間為電煤船舶的靠港辦理手續，全力保障水上電煤運輸的安全暢通。據統計，僅今年初以來，已有39.5萬噸電煤安全運抵南通港。

1月29日，在京杭運河山東臺兒莊段，滿載煤炭的船舶正通過臺兒莊船閘。入冬以來，作為中國重要的“北煤南運”和物流干線通道，該段開辟水上“綠色通道”，對電煤運輸船舶優先過閘，縮短過閘、待閘時間，全力保障煤炭運輸。

福建漳州海事部門強化服務意識，主動走訪漳州后石電廠、船舶代理公司等單位，提前掌握到港大型運煤船舶動態；落實便民措施，開辟電煤運輸“綠色通道”，通過提供24小時簽證服務、準確掌握船舶計劃、電話預約、優先辦理電煤船舶業務等方式，保證電煤運輸船舶快進快出，保障船舶“零待港”。

據悉，除了海事部門外，江蘇、湖南、江西等地近期已下發緊急文件，要求做好迎峰度冬電煤保供，確保電力運行安全。