一月份，正值嚴(yán)寒天氣，北方低溫，南方降雪。在寒潮影響下，民用電負(fù)荷增加，帶動(dòng)煤炭消耗數(shù)量明顯提升。一月上中旬，沿海六大電廠日耗保持在74萬噸;進(jìn)入下旬，我國華東地區(qū)也連降大雪，取暖負(fù)荷需求增加，沿海電廠日耗增至81萬噸。而此時(shí)，沿海電廠存煤卻處于低位，到月底，沿海六大電廠存煤降至887萬噸，存煤可用天數(shù)降到11天，補(bǔ)庫剛性需求繼續(xù)存在。很多電廠積極拉煤補(bǔ)庫，沿海煤炭運(yùn)輸緊張繁忙，各煤港煤炭吞吐量保持增長勢(shì)頭。

一月份，下游用戶積極拉運(yùn)，增加船舶運(yùn)力加快搶運(yùn)。在環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量保持高位，秦皇島港日均下錨船保持在95艘，黃驊港日均下錨船70艘，國投曹妃甸港日均下錨船18艘。

為確保煤炭可靠供應(yīng)，穩(wěn)定煤炭市場(chǎng)，很多主力發(fā)煤企業(yè)主動(dòng)下調(diào)現(xiàn)貨價(jià)格;同時(shí)，還加快生產(chǎn)和銷售，緩解下游用戶的燃煤之急。環(huán)渤海港口積極響應(yīng)上級(jí)關(guān)于搶運(yùn)電煤的號(hào)召，加強(qiáng)與鐵路、煤礦、用戶等各方客戶的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，提高優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)港比例，增加有效庫存;內(nèi)部科學(xué)調(diào)度指揮，全力保證煤炭的順利裝卸。秦港堅(jiān)持重載交接，提高運(yùn)輸效率，全力滿足下游用煤需求，促使港口煤炭周轉(zhuǎn)加快。黃驊港進(jìn)一步優(yōu)化場(chǎng)地貨源結(jié)構(gòu)布局，加快煤炭發(fā)運(yùn)。到一月底，環(huán)渤海港口下錨船有所減少;其中，秦港下錨船降至87艘。

針對(duì)港口資源緊張、用戶拉運(yùn)積極的問題，環(huán)渤海港口積極承攬貨源，抓住太原局各發(fā)運(yùn)戶請(qǐng)車積極的有利因素，優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，積極組織優(yōu)質(zhì)資源調(diào)進(jìn)，提升港口庫存，來應(yīng)對(duì)“春節(jié)”期間貨源減少的問題。

受低溫天氣影響，港口機(jī)械設(shè)備故障增多，尤其低溫對(duì)液壓、電氣設(shè)備的影響較多，粘煤和凍煤造成轉(zhuǎn)接塔堵斗，對(duì)生產(chǎn)效率帶來不同程度的影響。針對(duì)此類問題，發(fā)煤港口領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員晝夜值班，出現(xiàn)問題，及時(shí)處理，幫助客戶組織好凍煤接卸，減少客戶損失;積極應(yīng)對(duì)極端惡劣天氣，提高生產(chǎn)效率。鐵路方面，我國煤運(yùn)三大通道—大秦線、朔黃線、蒙冀線開足馬力，加快運(yùn)輸，多拉快運(yùn);為減少凍煤，鐵路部門提前在車皮內(nèi)噴灑防凍液。