受到全球科技界高度關注的“世界互聯網大會烏鎮峰會”，經過24名中國專家和來自美國等9個國家的20名專家共同組成的“世界互聯網領先科技成果推薦委員會”評選，公布了18項全球領先科技成果，其中17項與信息技術有關，僅有一項是能源技術成果，這就是名列第8的“特斯拉垂直整合能源解決方案”。

從2016年10月份起到成果征集截止日期，推薦委員會收到來自中國、美國等國家近千項互聯網領域的創新成果，經過投票和審定，最終評審出年度18項代表性的領先科技成果，其中獨立發布14項，推薦委員會發布4項。

這一技術成果的評選似乎沒有引起中國能源界的任何關注，大家對此不以為然。特斯拉的電動汽車從來不參加傳統的汽車展覽，我們在車展上見到的特斯拉都是展商自己向私人借來的，在他們看來特斯拉是一個IT產品，交通僅僅是他們的一個傳統的基礎“功能”而已。我們似乎也沒有能在能源會展上看到他們的展品，他們對于傳統行業似乎不屑一顧。

一部高端的智能手機在4000-8000元，而一部只有通話功能的手機售價不超過200元，傳統的基礎功能只占一部智能手機1/20到1/40的價值。或許這是特斯拉2016年僅生產了76230輛電動汽車，而市值與年產接近1000萬輛的通用汽車公司都是500億美元的緣由吧？

烏鎮峰會上是如此介紹特斯拉獲獎理由的：“特斯拉垂直整合能源解決方案集合了能源采集發電、能源儲存和使用三個過程。該方案可形成家用、商用及公用發電儲能系統，從而提高電網的可靠性和效率，降低企業和居民的能源成本，并提供能量后備供應。”

特斯拉是一個典型的整合創新，太陽能光伏發電和光伏發電屋頂、儲能電池和電動汽車都不是埃隆•馬斯克的發明，他僅僅是一個創新的整合者。摩拜單車也是這次獲獎的技術，我們知道自行車、互聯網、移動支付和GPS沒有一個是摩拜發明的，但是摩拜整合創新出了一個全新的產業，創造了一個巨大的新的需求。

埃隆•馬斯克的整合創新是顛覆性的，代表著能源革命的本質。革命就是自下而上的顛覆，而“垂直整合能源解決方案”是依靠三個用戶端的分布式能源：分布式太陽能光伏屋頂發電裝置（Solar Roof和Solar Panels）、分布式用戶儲能電池（Powerwall和Powerpack）、電動汽車。組合成為一個在用戶端的垂直整合能源系統，不僅是用戶用電的自給自足，同時將用戶的交通用能也實現了自給自足，而且所有的能源都來自沒有溫室氣體和其他污染排放的可再生能源，同時還能幫助用戶節約能源費用，甚至增加投資收益。

特斯拉讓每一個用戶都可能實現“能源獨立”，但是，埃隆•馬斯克的野心不僅僅是要幫助能源消費者一家一戶的自給自足，而且要讓這樣的系統互聯成網，實現彼此的互助互保和能源的共享。

烏鎮峰會對特斯拉獲獎理由繼續指出：“特斯拉的能源解決方案在立足清潔能源的同時彰顯物聯網產品特點，用戶可通過聯網隨時隨地、自動高效地管理能源產品。能源解決方案同時致力于能源共享新理念，形成能源網絡，為家庭和社區提供高效的能源配置。目前特斯拉垂直整合能源解決方案已經進入18個國家，為這些國家解決了電網受損或電力不足問題。”

埃隆•馬斯克曾經說，美國有4500萬個獨立的屋頂，全球是其20倍，在如此巨大的一個市場上讓每一個家庭，每一個建筑成為能源的生產者。

互聯網革命將使每一個消費者成為“投資、生產型消費者”，人們既是消費者，還是生產者，同時通過參與投資來分享這一收益。這就是習近平總書記說的：“人人參與、人人盡力、人人享有”。隨著成本的不斷下降，人們的道德的不斷進步，這種投資、生產將逐漸成為共享模式。而這種模式已經通過互聯網，使信息共享成為了現實。而越來越多的人認識到，能源將是繼信息之后第二塊倒下的多米諾骨牌。

這一觀點基于兩個技術現實，其一是光伏技術的快速進步，特別是中國的參與，使成本不斷下降。2017年，盡管美國的天然氣價格極為低廉，發電用氣僅為0.85元人民幣一個立方米，同時燃氣輪機聯合循環發電效率的不斷提升，已經超過60%的效率，居然無法與光伏和風電競爭。

2017年美國各種發電成本（LAZARD）

單位：人民幣元/kWh

天然氣聯合循環電廠的價格在0.28-0.53元人民幣/kWh，光伏發電采用薄膜技術的在0.29-0.33元/kWh，采用多晶硅的0.31-0.36元/kWh。而上表中居民屋頂光伏、商業屋頂光伏和社區屋頂光伏都是用戶電價，也就是電力公司賣給用戶的終端電價。這些用戶自己發電的利益顯而易見，成為一個極具吸引力的市場。

其二是儲能技術的進步，各種儲能電池的技術進步和成本的不斷下降正在加速電動汽車的普及，同時也為分布式儲能創造了新的市場。每一個能源用戶在屋頂發電，并將多余的電力儲存起來或充入電動汽車，讓屋頂光伏發電裝置和分布式儲能、電動汽車的電池，與用戶的能源需求垂直整合成為一個能源互動的整體，實現了投資、生產、需求一體化，讓消費者直接成為清潔能源投資生產的參與者。

而中國企業的參與對于儲能技術的發展和成本的下降也起到了至關重要的作用，目前全球儲能電池超過60%的產量集中在中國，儲能的質量密度不斷提升，成本不斷下降。今年，比亞迪和奔馳合作的騰勢電動汽車，將原有47.5kWh的磷酸鐵鋰電池升級為62kWh，將老款車型的253公里的續航里程直接提升至400公里，沒有增加1分錢，而實際最大里程可以達到473公里。

電動汽車將如同智能手機一樣，不僅僅是一個交通工具，它將成為一個可以移動的智能化的電源系統，實現杰米里•里夫金“可再生能源隨需求自由流動”的夢想。這將從根本上顛覆我們對于未來能源系統的認知，我們原先認為不可替代的事情，或許會一件件地消失。

如果你不相信，就想想曾經不可一世的“柯達”。它曾經發明了數碼相機，認為數碼技術永遠不可替代，結果今天它自己已經無影無蹤。

無影無蹤的不僅僅是“柯達”，蘋果發明智能手機只有十年，今天已經有多少產品從我們的生活中徹底消失或正在消失，電話、傻瓜照相機、小型攝像機、電子計算器、收音機、迷你電視機、錄像機、VCD和DVD播放器、MP3隨身聽、MP4視頻播放器、電子書、電子游戲機、翻譯機、錄音機、手電筒、秒表、鬧鐘、計時器、記事本、掛歷、地址本、相冊、字典、詞典、名片夾、地圖、指南針、導航儀、GPS定位儀、血壓計、血氧儀、計步器、WIFI路由器、手提測距儀、字幕播放器、掃碼儀、電腦、對講機、掃描儀……

它還創造了許多我們意想不到的東西，如同微信、支付寶、共享自行車、遠程監控、無線同聲譯、人臉識別等等，讓我們的生活發生了極大的改變。

或許，我們這些能源人仍在不以為然的自娛自樂，就像釜中之蛙，而顛覆者們已經對我們露出了不懷好意的笑容……