10月7日，首列滿載著內蒙古烏蘭察布3400余噸煤炭的鐵路專列緩緩駛入天津港南疆港區。至此，天津港至烏蘭察布鐵路“綠色大通道”成功通行運營。也標志著天津港集團公司積極走出去，在烏蘭察布建設物流基地的戰略布局實施邁出關鍵性一步。

這是天津港堅持以綠色為發展底色，著力構建天津港直達西北腹地的鐵路大通道，加速推動無水港轉型升級，更好地服務于京冿冀協同發展戰略和“一帶一路”倡議的又一新舉措。

生態保護是《京津冀協同發展規劃綱要》確定的三個率先突破的重點領域之一。為有效降低貨運重型汽車對于環境的影響，國家要求，7月底前天津港不再接收柴油貨車運輸集港煤炭。為“堅決打好藍天保衛戰”，本市果斷決策，將上述時間提前到4月底，決定自今年5月1日，天津港南疆散貨物流中心實現煤炭“只出不進”、基本出清，天津港煤碼頭作業全部實現鐵運接卸。

由于落實國家環保要求，天津港提前三個月停止接收公路運輸煤炭，從而打破原有汽車返程運送有色礦的經濟性運輸方式，導致大部分貨源流向其他沿海港口。

面對流失貨源，天津港集團跳出局限，從貫徹落實綠色發展理念以及更好融入京津冀協同發展、“一帶一路”的戰略層面，高起點站位，對未來發展方向進行重新審視。

集團公司不等不靠、主動作為，以建設烏蘭察布物流基地為支點，以輻射覆蓋區域內豐鎮市、察右前旗、興和縣、化德縣四個地區作為物流節點，大力開展“散改集、汽轉鐵”業務，不斷做強做優做大煤炭聚集和有色礦分撥功能，創新打造鐵路班列“鐘擺式”運輸新格局，以綠色發展之進，促使流失的客戶和新增貨源重新向港口集聚，為天津港加快建成綜合性門戶樞紐提供了有力支撐。

據了解，烏蘭察布地區地理位置優越，鐵路、公路交通路網完善，是目前全國最大的鐵合金產業區。天津港鎳、錳、鉻等有色礦年貨物吞吐量近2000萬噸，其中烏蘭察布占80%左右。同時，該地區距離天津港最近的晉北、蒙西煤炭貨物集散地，以及連接蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。其產業發展與港口發展契合度之高，對于加快實現天津港轉型升級具有重大意義，更為天津建設北方國際航運核心區提供了巨大的發展空間。

下一步，天津港集團公司將用好中國（天津）自由貿易試驗區和天津港已經形成北方有色礦核心市場的先發優勢，大力拓展保稅監管、期貨交割、全程供應鏈服務、信息化資訊平臺、起運港退稅等服務功能，促進物流、金融、貿易、代理等航運要素向港口聚集發展，積極推動以遠程物流基地為依托的內陸物流網絡形成，為加快建設現代化天津和促進區域協調經濟發展積極貢獻港口力量。