今年夏季，煤礦限產、嚴格執行276天的生產政策，造成“三西”煤炭發運量大幅下降，減少了市場供應量。一旦出現電廠日耗增加，需求提高，將會造成煤炭資源出現階段性緊張，助推“迎峰度夏”期間，煤炭價格持續上漲。

環渤海港口方面，受上游煤礦減產、限產、漲價等因素影響，港口煤炭調進量減少，環渤海港口庫存整體下降。五月末，四大煤企調價前，下游客戶出現一波集中采購補庫需求，加上貨源短缺，導致一些船舶推遲到六月份，部分船舶在六月初仍執行五月份的計劃。造成六月的第一周，到港拉煤船舶仍然較多，港口運輸繁忙，庫存回落。截止6月13日，秦皇島港存煤376萬噸，國投曹妃甸港存煤247萬噸，京唐港存煤270萬噸，三港合計存煤893萬噸，較月初下降了150萬噸。由于南方強降雨范圍較大，“西電東送”數量增加，水電充沛繼續制約火電出力，預計電煤需求難有明顯增長。

目前，“三西”煤礦減產、限產仍在繼續，各大煤礦嚴格執行276天的生產政策，嚴格按照重新核定后的產能開采。在下游需求低迷的情況下，煤礦限產、發運量大幅下降，有助于拉動沿海煤市趨向平衡。在工業用電不振、電廠日耗偏低的情況下，到港拉煤船舶減少，港口發運量下降，也促使港口煤炭進出保持均衡。

由于六月初，四大主力煤礦對下水煤進行集體上漲，上游煤炭生產企業坑口價格也在持續上漲，但港口平倉價的上漲仍不如煤礦坑口價格的漲幅。本周，山西煤炭市場運行良好，市場成交基本正常，煤炭價格穩中有漲，其中山西大同、朔州等地部分品質動力煤價格比上周上漲5元/噸，有的主焦煤上漲了10元/噸。目前，發運單一煤種的主力煤礦很少。在鄂爾多斯(7.65+2.55%,買入)、大同等主要產煤地區，煤炭供應量偏緊，部分煤礦甚至煤炭生產量嚴重短缺，每天從煤礦排隊拉煤的客戶都在搶煤，主力煤礦門口停滿了等待拉煤的大型載重車，發煤企業再現求購紅火、車等煤的景象。“三西”煤源的短缺，導致煤炭采購商和貿易商需要從三、四個煤礦拉煤進行參配，或是為了補充采購數量的不足，或是對煤炭含硫、發熱量進行綜合配比再發運，以達到用戶的質量和數量標準。

盡管下游接煤和港口發運的價格也在上漲，但由于價格上漲緩慢，且漲幅太小，貿易商仍處于虧損經營狀態，造成很多發運商利潤偏低，有的甚至價格倒掛，導致發運積極性不高；受發運量減少影響，大秦線煤炭發運量繼續保持低位。

未來一段時間，主要產煤省份對煤炭產能政策嚴格落實，煤炭資源繼續趨緊，鐵路煤炭發運難有提高。而六月中下旬已經逼近酷暑高溫時節，如果借助“迎峰度夏”、民用電激增之際，煤炭市場能夠轉好，用戶購煤積極，市場將出現供不應求局面，帶動環渤海動力煤交易價快速回調。預計從六月底開始，港口平倉價繼續上漲，并會上漲到8月底，發熱量5500大卡動力煤交易價格會上漲到420元/噸。