四月份是傳統(tǒng)的用煤淡季，由于天氣轉暖，民用電有所減弱；加之南方梅雨季節(jié)到來，水電增發(fā)，火電壓力減輕，沿海電廠耗煤量有所減少。煤炭供給方面，受制于大秦線檢修影響，鐵路實際發(fā)運量不高，沿海煤炭運輸處于供需雙弱態(tài)勢。

四月份上中旬，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量保持在54萬噸左右，較三月份出現(xiàn)2-3萬噸的下降，降幅不大。但由于前期電廠補庫已經結束，造成四月份電廠拉運量下降，沿海煤炭運輸繁忙程度有所減弱，到達北方港口的船舶有所減少。尤其秦皇島港和唐山港煤碼頭空泊現(xiàn)象增多，煤炭吞吐量繼續(xù)保持虧欠。四月份，需求端有所減弱，環(huán)渤海主要港口下錨船連創(chuàng)三月份以來新低；但供給端也不樂觀，煤炭調進保持低位。雖然煤價上漲后，本月“三西“煤企發(fā)運煤炭積極性略有好轉，但受制于大秦線檢修影響，中小煤企實際發(fā)運量不高。四月份，沿海煤市呈供需雙低景象，供給與需求均出現(xiàn)走弱，港口庫存變化不大。受大秦線檢修影響，鐵路進車繼續(xù)維持低位，環(huán)渤海港口存煤上升數(shù)量不多，支撐了環(huán)渤海煤價繼續(xù)保持穩(wěn)定。

一季度，神華、中煤等大型主力煤企連續(xù)上調煤價后，很多中小煤企和貿易商也在跟風上漲，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡動力煤交易價格上漲了20元/噸。進入四月份，盡管民用電出現(xiàn)減弱，但基礎設施建設有所升溫，房地產新開工趨穩(wěn)回升，經濟基本面對煤炭需求的拉動力度正在加強，助推電廠耗煤量沒有出現(xiàn)大幅下降；4月20日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量為56.6萬噸，耗煤量處于中位偏低水平。在秦皇島、唐山港口群，煤炭運輸保持低迷走勢，大秦線車流密度降低，運輸負荷下降，港口空泊現(xiàn)象有增無減。目前，在北方諸多運煤港口中，受準池線開通運營影響，黃驊港優(yōu)質煤炭相對充足，且下錨船保持高位，呈現(xiàn)煤炭供需雙高景象，吞吐量保持高位；而秦皇島港和唐山港口群煤炭運輸依然處于冷清景象，受優(yōu)質煤分流以及大秦線檢修等因素影響，到港車、船數(shù)量維持低位，吞吐量繼續(xù)低位運行。

四月份，盡管面臨大秦線檢修，但下游需求繼續(xù)萎靡，促使港口煤炭調進高于調出，港口庫存出現(xiàn)回升。截止20日，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港合計存煤744萬噸，較檢修前增加了49萬噸。大秦線檢修期間，環(huán)渤海三大港口存煤沒有出現(xiàn)大幅下降，反而出現(xiàn)小幅上升。四月份，煤炭市場需求繼續(xù)保持平淡，沿海六大電廠耗煤減少，電廠拉運積極性下降，下錨船保持低位；而此時，上游“三西”煤炭企業(yè)復工復產較多，發(fā)運數(shù)量增加；但受制約大秦線檢修影響，鐵路調進量保持低位。受準池線開通影響，朔黃線發(fā)運量均繼續(xù)保持高位，黃驊港庫存和發(fā)運量得到有力支撐。截止4月20日，黃驊港存煤178萬噸，較月初減少了3萬噸。四月份，沿海煤炭運輸繼續(xù)保持平穩(wěn)運行，煤炭價格較為穩(wěn)定。

五、六月份，南方梅雨季節(jié)到來，水電恢復運行，火電壓力減輕；而此時，工業(yè)用電難有大的增量，預計南方沿海六大電廠耗煤量不會得到大幅提升，沿海六大電廠日耗合計會保持在53-57萬噸之間。四月底，大秦線運輸恢復正常，鐵路發(fā)運量增加，沿海煤炭市場供大于求壓力加大；預計五、六月份，煤價保持平穩(wěn)或者小幅下調，上漲的空間不大。

一季度，盡管全國發(fā)電量同比增長1.8%，但火電發(fā)電量卻同比下降2.2%，水力發(fā)電量同比增長17.5%，導致火力發(fā)電用煤需求下降。四月份，正值民用電低谷之際，部分電廠機組檢修已經開始，負荷有所下降，江蘇等地電廠負荷已經降至50-60%，沿海六大電廠耗煤水平保持中位偏低水平。目前，除上電、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)為13、14天以外，其余沿海電廠存煤均處于16天以上的高位。很多沿海電廠并不急于拉運煤炭補庫，而是對北方港口存煤保持剛性采購。