2015年11月4日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于379元/噸，本報告期（2015年10月28日至11月3日）比前一報告期下降了1元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收370-380元/噸、370-380元/噸、375-385元/噸、375-385元/噸、370-380元/噸和380-390元/噸，其中，在國投京唐港交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在曹妃甸港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、330-340元/噸、330-340元/噸和345-355元/噸，其中，在秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的11個增加到了14個；價格下降的港口規格品由前一期的13個減少到了10個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量增至近六成，而價格下降的港口規格品減少，表明該地區動力煤價格的下降勢頭有所減弱；（2）與前一報告期相比，本期價格指數的降幅明顯收斂；（3）本期價格指數水平繼續刷新發布以來的最低記錄；（4）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了39元/噸。

分析認為，短期看，當前偏低的電煤日耗水平、主要發運港口偏低的煤炭下水量、不見明顯增加的錨地待裝煤炭船舶數量等指標，顯示煤炭需求仍然處于低谷，而期貨市場2016年1月份動力煤合約（TC601合約）連續數日收盤價格保持在330元/噸以下，這些負面因素導致市場信心依然不足，促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數保持下行。

與此同時，一方面，冬季電力和煤炭消費高峰的到來和發展、近期接連反彈的海上煤炭運價，將促使煤炭需求有所增加，給環渤海地區動力煤市場帶來些許希望；另一方面，本報告期內大型煤炭企業先后宣布11月份動力煤銷售價格普遍維持10月份政策不變，暫時平復了市場對大型煤炭企業繼續降價促銷的擔心，以上兩方面因素對環渤海地區動力煤價格及價格指數起到了一定的維穩作用。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年10月28日至11月3日）該指數延續著此前的反彈走勢，11月3日報收于491.17點，周環比增長12.46點，長幅2.60%。具體到部分主要船型和航線，11月3日與10月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至20.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至15.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.6元/噸至21.2元/噸。