2015年以來，煤炭價格屢創新低。當前價格更是處于6年低位。受低價影響，煤炭行業的信心也跌至冰點。不過，所有的低谷總有走出的那一天，當前國際能源咨詢機構IHS稱，煤炭價格或將觸底，因成本難以進一步壓縮。

分析師稱，煤炭價格力底部已經不遠了，因去年以來，煤炭行業的成本被大幅削減，今年還將進一步下滑。或許明年也將如此。生產成本每年都在被壓縮，而進一步壓縮生產成本的空間就非常有限了。我們不知道煤炭價格的底部在哪里，這充滿不確定性。而削減產能也是代價很高的事情。

另一方面，在國內，5月中上旬以來大礦先后調整了部分低卡煤的價格，市場預期更是一面倒地看空。內蒙古和其他各地的煤礦均疲于應對產能過剩、需求不振和銀行貸款萎縮等問題。分析稱，若煤價繼續下跌，很多煤炭企業將難以生存，未來整個行業或將進行一場大整合。

另一方面，在國內，5月中上旬以來大礦先后調整了部分低卡煤的價格，市場預期更是一面倒地看空。內蒙古和其他各地的煤礦均疲于應對產能過剩、需求不振和銀行貸款萎縮等問題。分析稱，若煤價繼續下跌，很多煤炭企業將難以生存，未來整個行業或將進行一場大整合。

然而，隨著煤價不斷創新低，市場的悲觀情緒不斷被釋放，當前已逐漸認為煤價基本已經見底，加之電廠庫存偏低正帶來一波拉運小高峰，作為煤價先行指標的沿海運費快速上漲。另外，中國海運煤炭運價綜合指數報收645.75，比19日上漲23.63，比上周五上漲57.57。據中國煤炭資源網數據監測，該指數已經連續10日保持上漲態勢。

此外，進入五月中旬，沿海煤炭運輸淡季不淡，大量拉煤船舶在秦皇島、黃驊等北方港口下錨等靠，港口方面展開電煤搶運大戰，各港口煤炭發運量頻創高產，秦皇島港日發運量由上旬的59萬噸升至73萬噸的高位。受此影響，連日來，秦港庫存一直維持在600萬噸上下。