在“兩連漲”后，國內汽、柴油價格或將止住持續上調的步伐，12日迎來調整“窗口”。市場預測，由于本計價周期內國際原油價格漲跌互現，如果11日國際油價不大幅反彈，預計將迎來今年以來成品油調價首次擱淺。

新華社石油價格系統11日發布的數據顯示，3月10日一攬子原油平均價格變化率為0.69%。3月11日是本計價周期的第九個工作日。

自2月28日國內汽、柴油價格大幅上調后，國際原油市場利好利空相互對峙：一方面，中東地緣風險刺激國際油價上漲；另一方面，美國利好的非農數據刺激美元上漲，在一定程度上壓制了國際原油價格，而全球原油供應過剩的擔憂繼續對油價產生壓力。這導致了本計價周期內國際原油價格變化率持續收窄。

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

去年6月下旬以來，隨著地緣政治因素的緩解，全球石油供大于求的格局發揮決定性作用，國際油價進入持續下跌的軌道，國內成品油價格也前所未有地連續13次下調。但2015年1月底以來，隨著國際原油價格調整逐漸接近底部，市場進入敏感期，對于低油價會影響未來供應的擔憂開始上升，國際原油價格出現一輪走高行情，導致國內汽柴油價格在“13連跌”后連續兩次上漲。

市場機構中宇資訊分析認為，目前國際原油市場利空利好因素博弈，利空因素包括美國原油庫存高企、全球經濟表現不佳、市場需求前景堪憂等；利好因素則集中體現在美國鉆井平臺持續減少、美元指數繼續沖高、中東部分國家沖突以及投資者對于油價走高寄予較強心態等。受這些因素制約，國際原油價格步入上漲無力、下跌受阻的尷尬境地。

從國內成品油市場看，受經濟增速放緩影響，柴油需求疲軟態勢不變，持續缺乏成交量支撐；而汽油需求仍然較為穩定，局部地區資源偏緊。但春節前后中間商大量備貨，社會高庫存亟待消化，又受需求低迷牽制，汽柴油批發價格面臨降價風險。