5月19日，韓城市龍門鎮，陜西煤化集團韓城礦業下裕口礦井選煤廠，選煤車間司機、55歲的彭常友走過工作了32年的磚紅色蘇式選煤廠廠房，登上第一天正式運營的新選煤樓。新設備噪音大，有的機械還在熟悉中，上了年紀的他有些不適應。可他似乎比誰都清楚，新選煤樓投入使用，其高產出率和更高的選洗能力，也許能為困境中的煤企脫困找到出路。

火車頭什么時候來

去年以來，同陜西省其他煤炭企業一樣，韓城礦業三大礦井的煤炭價格一跌再跌。今年以來，韓城礦業職工跑市場，調設備，著手應對煤價下調頹勢。在關中地區，韓城礦業三大煤礦均有再加工設備選煤廠，所出產的煤都可以實現優質轉化，這是他們的優勢，也是他們應對市場寒冬可依賴的。

韓城象山礦井選煤廠廠長祁云龍說，他們擁有電煤和精煤兩套選煤系統。2010年以來，在高爐噴吹煤市場較好的情況下，他們將原煤全部選洗為供鋼鐵行業、焦化行業使用的精煤。今年2月以來，他們的拳頭產品精煤售價一路下跌。選煤廠無法正常運轉，一部分職工放假，他們開始琢磨更新設備，生產市場行情較好的電煤。

該礦井選煤廠生產副廠長李方俊如今還記得調試更新設備的情景。5月7日早晨一上班，李方俊帶著10多名工人開始忙碌設備更新。進入工作狀態后，調整生產電煤的篩面空隙大小是最費時和費工的環節。他們多方調試，飯點到了，食堂師傅送來便餐，大家匆匆吃完，繼續工作。“我隨身帶著速效救心丸，身體受不了。”李方俊說，那沒日沒夜的36小時，他雖然只睡了一個小時，但總算把設備調試成功了。

5月9日起，該礦井改頭換面，開始生產火電廠所需的電煤。生產按市場及時作出了調整，接下來就是如何把電煤賣出去。為此，該礦礦長高金波多次同一些火力發電廠交涉溝通購銷事宜。

有了采購合同，接下來就是把煤運出去轉化為貨款。該礦井銷售部部長彭明釗最揪心的就是韓城火車站是否能及時協調把煤運出去。“煤倉快滿了，我們期盼火車頭盡快來。”5月26日，看著裝好煤的30多列車皮，遲遲不見車頭到來，他心急如焚。

無獨有偶，韓城礦業下裕口煤礦也在為火車頭和緊張的車皮發愁。5月27日，新投產8天的新選煤樓，因生產出的煤遲遲運不出去而停產。

“我們調劑個車頭都這么困難，關中其他礦業就更難了。”韓城礦業負責列車裝運的一名裝卸工如是說。

據相關部門統計，在我國，燃煤企業占工業能耗的70%以上。如今，雖然市場有所萎縮，但燃煤需求量依舊很大。

“我們是市場很大，就是價位不行，運輸也不太順暢。”下裕口礦礦長吳杰說。

省出來的就是賺的

近年來，隨著煤炭進口關稅的調整，進口煤炭不斷擠占國內煤炭企業市場。去年以來，由于環保燃硫標準控制的壓力，進一步抑制了煤炭的需求。國外專家分析國內煤炭企業沉重的負擔時說，我國煤炭企業有沉重的六大成本：稅收成本、雜費成本、運輸成本、生產成本、管理成本和灰色成本。

近日，陜西省財政廳、工信廳、稅務局和物價局等部門下發通知，規范煤炭企業稅費收繳，降低煤炭企業負擔，讓在虧損中掙扎的煤炭人看到了一絲希望。

“一噸煤炭的價格，漲上兩三元就很可觀。”陜西煤化運銷韓城分公司總經理拜宏勛說，如果國家能在稅收方面給煤炭企業一定的減負，日子會好過一些。他一邊說，一邊按動計算器，計算一噸煤增值稅如果能從17%降到13%，企業能否扭轉虧損的態勢。

煤炭價格低迷，昔日外包的設備材料維修，如今大部分由礦井內部修理。高金波說，今年以來，他們自己修理設備，節省了很多開支。為了節省電費，他們還將大型耗電設備的使用等盡量調整到凌晨班時使用。“電費一個月節省好幾十萬元，省下的就是賺的。”

“陜北一個礦井才多少人？”吳杰說，作為一個擁有3000多名職工的老礦井來說，人力成本肯定比陜北一些新礦井要大得多。面對日固定成本50萬元的消耗，他們只能多出煤，才能減少虧損。

煤炭企業是資源型企業，屬于一頭依賴市場的企業。企業生產有規定的成本，市場雖然不好，但還得加大產量，才能攤薄成本。韓城礦業公司董事長王世斌說。

地域是我們最大的優勢

在整個關中地區，韓城礦業三大礦井交通條件令其他礦業公司羨煞不已。他們地處侯西運煤線東大門韓城市，鐵路運輸相對方便。同時，他們地處晉陜交界，大唐韓城第二發電廠和山西河津電廠等大客戶讓他們具有更優越的地緣優勢。

王世斌說，目前，大唐韓城二電可消化他們40%的產煤。同樣地處龍門鎮的下裕口煤礦距離韓城二電只有10公里車程，桑樹坪煤礦和象山煤礦也僅有20多公里的車程。“關中其他礦業公司距離能源消耗地基本都在100公里以上，這是我們的優勢。”

如今，俄羅斯、澳大利亞的原煤通過輪船源源不斷運往沿海燃煤企業。在國內，鐵路和道路運輸成本的不斷增加，使燃煤企業越發開始考慮就近選擇燃料供應企業。在這樣的環境下，韓城礦業借助自己的地域優勢，多方出擊，應對寒冬。

從事多年銷售工作的拜宏勛一手抓老客戶，一手抓周邊客戶。按照他的經驗，沿海鋼鐵企業，進口國外煤炭方便，市場飽和，難以開發。鑒于此，一方面，他要求70多名銷售團隊的成員，采取量價互保的策略，重點鞏固內陸一些鋼鐵焦化企業的市場。另一方面，他以韓城為圓心，重點開發韓城二電，河津電廠和三門峽電廠等運輸成本相對較低的市場。

“市場需要什么煤，我們就能洗什么煤。”王世斌說，面對市場頹勢，只有連續提高煤質，生產適銷對路的產品，才有出路。