環渤海港口市場弱勢維穩，煤炭調入保持在較高水平，庫存拉高;但在“金三銀四”非電需求預期和進口煤收縮預期影響下，大部分貿易商對后市持謹慎樂觀態度，疊加電廠掃貨搶購，優質市場煤缺貨，港口市場煤價格順理成章出現上漲。

目前，中東局勢持續升級，沙特、卡塔爾油氣設施接連遭襲，國際油價再度大幅拉高，進一步推升船舶運營成本。鑒于沖突短期難見緩和，油價仍存在進一步上漲可能，成本端支撐持續加強，對替代能源—煤炭的需求有望提高。此外，國際煤價居高不下，國內終端對進口煤接受度偏低，進口煤招標量明顯回落，電廠多轉向采購內貿中低卡煤以彌補進口缺口;疊加大秦線春季檢修臨近、終端提前備貨，以及秦港庫存高位、疏港需求提升，沿海市場訂船熱度持續向好，運價在高位繼續上行。就三月下旬動力煤市場來看，高供應和電煤消費淡季的影響將持續，全社會庫存有望繼續向上積累，這將對煤價運行形成持續性的壓制，但非電發力，進口減少等積極的因素出現，對市場底部的支撐也在加強，煤價易漲難跌。

首先，煤炭進口量將繼續下降。受中東危機影響，國際能源供給存在收緊預期，各國為保障能源安全，均在加強能源儲備。印尼出口政策收緊，疊加國際煤價持續強勢影響，進口煤性價比存在繼續走低的可能性。其次，需求轉好。受進口煤采購成本高企、國際能源形勢不確定性加劇影響;盡管電廠日耗偏低，仍會考慮在淡季備煤，尤其為規避供應風險，將提前在三月下旬展開囤貨備煤。再次，非電終端方面，“金三銀四”傳統需求旺季開啟，建材、化工等非電行業開工率穩步提高，疊加原油價格上漲帶來的外溢影響，非電用煤需求將穩中有增。第四，隨著煤價逐步回落至心理預期價位，下游電廠展開招標采購，其采購囤煤積極性提升。第五，四月份，是大秦線傳統的檢修期，鐵路運量減少20-30萬噸/日;隨著到港資源的減少，環渤海港口將進入去庫模式，煤價還是不好跌。一旦進入五月份，大秦線開足馬力，港口調入恢復;但需求也不會太差，即將進入“迎峰度夏”用煤高峰，工業和民用電負荷提高，煤炭需求回升;即使煤價出現下跌，跌幅也非常有限，今年煤價或已告別730元/噸。