核心閱讀

四通八達的路網上，越來越多的新能源汽車便利出行，改變了我們的生活。與此同時，各地公共充電設施加速提質升級，充電條件不斷優化。

截至2025年12月底，我國電動汽車充電設施數量達到2009.2萬個。全球最大電動汽車充電網絡，支撐了超4300萬輛新能源汽車的順暢出行。

到2027年底，建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求……國家發展改革委等部門前不久印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025—2027年)》，提出持續健全充電網絡、提升充電效能、優化服務品質、創新產業生態，適配不斷增加的全國新能源汽車保有量，促進新能源汽車更大范圍內購置使用。

高速公路服務區建起“超快結合”充電樁，農村基層實現“鄉鎮有快充、中心村有樁用”，城市社區引進充電樁建設運營企業……各地公共充電設施加速提質升級、充電條件不斷優化，充電服務能力快速增長正在進行時。

這個服務區：

“電力十足”充電快

“一臺充電樁的兩個槍同時接入，15分鐘就充了63度電，確實快!”江蘇蘇州繞城高速太湖服務區，來自河南的貨車司機小王對“一車雙槍”式充電贊不絕口。

兩年前，小王購入一臺新能源重卡。“重卡電池容量大，不少高速公路服務區充電樁功率不夠，充電時間長，影響了運輸時效，挺耽誤事兒。”小王說。前不久，他聽說太湖服務區設置了超快充樁，想著過來試用一下。

“我們設置了4個新能源重卡專用充電車位，支持一車雙槍、高效同充，輸出功率最高可達480千瓦，效率是傳統快充的近4倍。”太湖服務區充電樁運營公司負責人褚智立介紹。

太湖服務區超充站去年9月正式投運，是江蘇首個集兆瓦級柔性共享超充與智能運維系統于一身的示范性充電站。智能運維系統為超充站織就了安全守護網。通過“AI視覺算法+智能運維駕駛艙”，系統能夠進行實時監控明火、設備異動，集成多路監控、隱患清單及巡檢動態，幫助運維人員高效決策，守護充電安全、出行安全。

截至目前，太湖服務區超充站日均服務173輛車，平均充電21度，平均充電時長20分鐘。“在高速公路服務區打造快充、超快充充電樁，能夠進一步提升服務能級，有效滿足新能源汽車日益增長的補能需求，緩解充電排隊壓力。”蘇州交投集團黨委書記、董事長王新明介紹，集團對沿線各服務區逐一開展電力條件評估，能裝盡裝、應建快建，高功率站點不斷增加。目前，蘇州交投集團已對轄區內11個服務區部署快充設備，實現所有站點全覆蓋。

這個小村莊：

充電樁建到家門口

正午時分，山西長治市長子縣宋村鎮東郭村村委會大院里，王保琴把新能源汽車開到了充電樁旁。熟練地插上充電槍后，手機上顯示充電價格為每度0.68元。“現在村里就能充電，方便多了。每天這個時間過來，充電最便宜了!”王保琴說。

王保琴家住在長治市區，長期在東郭村的蔬菜交易市場做生意，每天來回有兩個小時的車程。“我的新能源汽車續航400公里，以前每到冬天就擔心村里充電不方便，影響通勤。”王保琴說，現在充電方便了，“續航焦慮”大大緩解。

長子縣2024年7月入選國家首批縣域充換電基礎設施補短板試點建設縣，當地采取政企協同機制，縣能源局牽頭，聯合長子縣農業投資公司、國網長子縣供電公司，聚焦農村公路沿線和旅游景區，加快公共充換電基礎設施建設。

“我們開展了全域普查，結合人口密度、旅游資源、交通流量及農業生產布局等12項指標確定充電點位。”長子縣能源局局長劉京介紹，目前首批68個村的充電樁建設已經完成。

“對于民間資本投資充電樁建設的，只要滿足補短板相關條件，我們就通過補貼政策予以鼓勵。”劉京說，長子縣以未來3到5年縣域新能源汽車保有量年均25%的增長速度進行規劃，在96個村以及農村公路附近布局充電樁建設，預計建成后充電樁覆蓋率達65%以上，實現“鄉鎮有快充、中心村有樁用”，有效解決農村充電功率不足、高峰跳閘問題。

充電樁下鄉，電網是基礎。“現有農村電網承載能力不足是最大難題。”國網長子縣供電公司負責人王建軍說，單臺快充電樁用電負荷相當于60戶家庭同時用電，現有電網急需改造，“我們對現有68個點位逐一開展電網承載評估，制定個性化電力保障方案，確保每個點位的充電樁都能穩定輸出。”

這個居民區：

“統建統服”添便利

四川成都市高新區臨江苑東區，居民楊靜駕車進入地下車庫。掃碼、連接，車輛的充電指示燈亮起，楊靜安心離開。

臨江苑是拆遷安置小區，車位均為公共停車位，居民無法安裝私人充電樁，新能源汽車充電成了“老大難”。以前，楊靜和鄰居們只能在鄰近的公園停車場充電。一來一回，每次得開20多分鐘。碰上高峰期，還要排一兩個小時的隊。

一場“壩壩會”上，小區居民集中反映了充電難的問題。社區隨即向街道辦和高新區發展改革局等部門咨詢拆遷安置小區公共充電樁建設政策。“我們了解到，省里出臺了充電基礎設施發展規劃，鼓勵通過‘統建統服’、有序充電等方式滿足居民充電需求。”臨江社區黨委書記王斌說，社區很快向相關部門爭取政策落地。

“統建統服”是指由運營商統一規劃、統一建設、統一運維居住區充電設施。2024年，成都市印發居民小區電動汽車充電設施技術規定，支持居民區充電基礎設施“統建統服”。當年5月，成都市經信局還推出了具備智慧小區“統建統服”、有序充電能力的企業名單，供各街道和社區遴選。

不久后，臨江社區就通過比選等方式，選擇了兩家企業分別負責建設、運營和管理臨江苑東區和西區的新能源汽車充電樁。

“經過摸排，我們發現東區有新能源汽車200多輛，西區有100多輛。”王斌說，結合電力負荷情況，經企業測算，決定在兩個區域各建設2個充電點位和40個左右的充電樁。同時，臨江社區也制定了充電樁使用管理辦法，明確了充電樁使用和收益分配原則。企業還為充電樁安裝了監測系統，并派出巡檢人員不定期檢查使用情況。

“‘統建統服’模式已在高新區多個老舊小區和安置小區推廣復制。”成都市高新區發展改革局相關負責人介紹，下一步還將繼續推廣這個模式，為更多居民充電提供便利。