本報告期(2026年1月7日至2026年1月13日)，環渤海動力煤價格指數報收于686元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為314條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為705元/噸，長協綜合價格為684元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，隨著港口煤炭庫存壓力緩解，疊加貨源成本端支撐以及進口煤供應收緊等積極因素推升市場情緒，上游挺價意愿增強，港口市場煤價繼續上行修復，本期環渤海動力煤綜合價格指數有所上行。

一、坑口市場增量采購有限，價格趨穩調整為主。主產區煤礦維持正常產銷，整體供應較為寬松。近期化工等終端階段性剛需補庫增多，疊加港口煤價上漲及大型煤企外購價上調等因素提振，下游到礦拉運意愿有所增強，有性價優勢礦區銷售情況改善，產地市場趨穩向好。但在周邊電廠采購增量有限，以及貿易商補貨操作保持謹慎等情況下，礦方也多以穩價銷售為主，臨近周期末部分礦區出現趨弱跡象。

二、市場貨源集港發運倒掛，港口煤價僵持上行。集港成本倒掛持續制約市場貨源到港發運積極性，同時新年度鐵路運力合同尚未完全落定，主要鐵路運量維持偏低水平，港口環節煤炭庫存壓力緩解，疊加港口前期貨盤虧損較多，支撐上游挺價心態，市場煤價格維持小幅上行。但終端對價格接受度有限，需求改善乏力情況持續壓制價格漲幅。在上下游分歧僵持局面下，市場貨盤流動性不足。

三、進口煤價差優勢收窄，對市場補充效應階段性減弱。印尼煤供應受限情況自去年年底開始貫穿至今，年初以來印尼產量及出口政策仍未明確，在生產供應彈性收緊和成本壓力增加預期下，外盤價格保持堅挺上行，帶動國內進口市場價格也跟隨上漲。目前印尼低卡進口煤相較內貿煤價已基本沒有價差優勢，澳洲等高卡進口煤比價優勢也明顯收窄，市場拿貨采購節奏放緩，1月進口貨盤供應或將確定性減量。

整體來看，受市場積極情緒助推，沿海煤炭市場在經歷前期大幅下挫后進入上行修復階段，但終端消費需求提振有限，市場供需基本保持相對寬松，價格向上突破仍缺少有力支撐，預計短期市場仍以僵持盤整為主。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年1月7日至2026年1月13日)，沿海煤炭運價小幅下降。截至2026年1月13日，運價指數報收676.71點，與1月6日相比下行32.30點，跌幅為4.56%。

具體到部分主要船型和航線，2026年1月13日與1月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.3元/噸，環比下行2.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.5元/噸，環比下行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.6元/噸，環比下行1.6元/噸。