在全國各大城市中，汽車產量如何?2025年前11個月，重慶汽車產量近250萬輛。北京和上海的汽車產量超過了百萬輛，鄭州、青島等城市的產量也接近百萬輛。新能源汽車方面，2025年前11個月，合肥新能源汽車產量超120萬輛，居全國城市第一。

產量比拼背后，是技術創新、產業鏈韌性等多維度競爭。

多個城市產量超百萬輛

重慶汽車產量持續增長。2025年前11個月，重慶汽車產量為249.81萬輛，同比增長12.1%。近年來，重慶汽車產業轉型成效顯著。2024年重慶汽車產量達254萬輛，創近7年新高;其中新能源汽車產量95萬輛，是2021年的6倍多。

北京、上海、柳州等城市也在百萬級別。2025年前11個月，上海整車產量為160.11萬輛，其中新能源汽車產量104.2萬輛。北京2025年前11個月全市生產汽車133.5萬輛，比上年同期增長27.6%。值得關注的是，柳州2025年前9個月的整車產量已經完成133.1萬輛，同比增長37.8%，全年“成績單”可期。

鄭州、青島、長沙、武漢等城市正穩步接近“百萬輛”門檻。2025年前10個月，鄭州全市整車產量95.63萬輛，同比增長16.52%，年產量突破百萬大關幾無懸念。青島2025年前11個月汽車產量為91.17萬輛。2025年前8個月，長沙整車產量達67.2萬輛，同比增長15.7%，預計2025年長沙汽車總產量將連續第二年突破百萬輛大關。武漢2025年前10個月整車產量達71.8萬輛，同比增長7.6%。

新能源汽車方面，合肥領跑全國。2025年前11個月，合肥市新能源汽車產量達124.6萬輛，居全國第一。合肥新能源汽車產業的快速發展得益于其前瞻性的產業布局，目前已匯聚江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪、長安等品牌生產基地。2025年，樂道品牌全年交付超過10萬輛，蔚來新款ES8僅用100天就交付了4萬輛，尊界S800第1萬輛整車順利下線，合肥新能源汽車增長動能強勁。

創新發展有支撐

支撐這些城市汽車產業發展的，有完備的產業鏈條。例如，汽車產業是柳州市第一大支柱產業，全市擁有整車企業5家，上汽集團、一汽集團、東風汽車、重汽集團均在柳州建有生產基地。青島所在的山東省，是全國汽車產業門類最齊全的省份之一，形成了從原材料、核心部件到整車的完整配套體系。安徽省已集聚奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽等7家整車企業，形成了覆蓋整車制造、“三電”“三智”、銷售維保、回收利用等環節的新能源汽車全產業鏈條。

有頭部車企搶抓創新機遇。重慶的自動駕駛和車聯網技術創新水平不斷迭代，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌2025年底在重慶誕生。湖南省有長沙比亞迪、北汽株洲、湘潭吉利、長沙廣汽埃安、中車電動等10余家新能源汽車整車生產企業，形成了新能源客車、乘用車、專用車同步發展的格局。2025年前11個月，湖南省規模工業企業新能源汽車產量同比增長41.8%，增速較快。

還有政策扶持。“十四五”以來，重慶市將建設“智能網聯新能源汽車之都”作為推動制造業高質量發展的核心戰略，著力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。安徽省明確，支持合肥打造具有全球影響力的新能源汽車之都和智能網聯新能源汽車創新高地;支持蕪湖建設自主品牌集聚區。

統計方式調整引發格局變化

近兩年，中國汽車產量頭部城市格局發生了變化。

2023年，廣州汽車產量達318萬輛，整車產量連續5年全國第一，緊隨其后的是重慶、上海、深圳和長春。

2024年，合肥憑借新能源汽車產業的快速發展，全年整車產量達到191.09萬輛，一舉超過上海、長春等地。深圳全年新能源汽車產量達到293.53萬輛，領跑全國。

2025年這些城市排名發生變化的一個重要因素在于統計方式有所調整。自2025年起，統計原則從沿用多年的“企業法人所在地”改為“生產地”。例如，新的統計規則下，比亞迪在外地工廠生產的汽車，不再計入其總部所在地深圳的產量，而是計入實際生產地的產量。受這一統計方法的影響，從省份產量比較來看，廣東2025年上半年汽車產量較2024年同期明顯下降。

2026年，廣州錨定智能網聯汽車，準備“彎道超車”。廣州“十五五”規劃建議提出，全力推動汽車產業“彎道超車”，加快整車智電轉型、品牌煥新，加速關鍵技術和核心部件產業化，同時，推動自動駕駛先發優勢轉化為產業發展勝勢，打造萬億級智能網聯新能源汽車產業集群。

總體看，中國汽車產業韌性強、活力足。中國汽車工業協會數據顯示，2025年前11個月，我國汽車產銷量累計完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比增幅均超過11%，產銷量雙雙創新高。

專家分析認為，在新能源乘用車滲透率超50%、L3智駕落地、全球化持續推進等因素支撐下，中國汽車產業正邁入高質量發展新階段。

《人民日報海外版》(2026年01月13日第03版)