9月15日，記者從北京市生態環境局獲悉，2025年1月至8月，北京市細顆粒物（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，同比下降17.2%；優良天數198天，同比增加20天。其中，8月份全市PM2.5月均濃度16.7微克/立方米。
北京組織實施小汽車以舊換新、國四及以下排放標準老舊貨車和大中型客車報廢更新等政策，推動5000余輛國四及以下老舊客貨車申請“油換電”補貼。持續實施五環路內新能源物流配送車輛優先通行政策，激勵貨車新能源化。通過資金激勵、重點領域先行帶動等方式，推動城市配送、商超等重點領域新能源化，建立主要由新能源車組成的清潔運輸車隊，多家大型物流企業實現城市配送的輕型車新能源化。全市新能源汽車保有量達到116萬余輛。
加快實施非道路移動機械清潔化工作方案，持續開展新一輪擴大高排放非道路移動機械禁用區政策宣傳解讀，促進老舊機械淘汰。非道路移動機械新能源化率提升至40%以上。
北京綜合運用清潔生產審核、“一廠一策”治理、綠色績效評價等措施，深化重點行業企業創綠提質。各區多點發力，加快推動企業“創綠”，石景山區聚焦汽修、鍋爐、工業等領域，綠色企業創建成效明顯；豐臺區制定企業揮發性有機物（VOCs）治理項目以獎代補工作辦法，鼓勵轄區企業提級改造。
1月至8月全市新增綠色企業832家，綠色企業比率升至32%，提前完成全年目標。全市699家鍋爐使用單位完成環保績效評級，超額完成年度任務，進一步推動氮氧化物減排。
針對夏季揮發性有機物突出問題，北京開展專項治理行動，實施16項重點措施。推動原輔材料替代，完成印刷行業清洗劑源頭替代，全行業實現半水基、水基型清洗劑的替代和使用。
強化末端設施治理，結合2025年《國家污染防治技術指導目錄》新要求，督促56家企業實施VOCs治理設施整治提升。推廣溫拌瀝青使用，在項目設計、審核環節推廣使用溫拌瀝青，提升生產和使用比例。完成1027家餐飲單位治理提升，促進餐飲油煙治理。
聚焦重點時期，強化日常精準執法監管，確保各類污染源穩定達標排放，持續降低污染本底。生態環境、城管、公安交管等部門執法人員開展非現場和現場執法，加大對工業企業、施工工地、揚塵、高排放車輛和機械的執法檢查力度，督促各類污染源穩定達標排放和規范管理。
近日，北京市發布大氣細顆粒物（PM2.5）來源解析最新（第四輪）研究成果。在區域和本地均實現大幅減排的情況下，北京市現階段PM2.5主要來源相對占比發生了變化，區域傳輸占比進一步增加至57%，本地排放占比43%。本地排放中移動源占“半壁江山”，占比50%；生活源位居第二大源，占比18%。
多年來，京津冀及周邊區域持續深入協作，協同治理取得明顯成效，區域空氣質量實現同步、大幅改善。2021年京津冀三地PM2.5年均濃度首次全部邁入“30+”階段；2024年，京津冀三地PM2.5年均濃度與2013年相比降幅均超六成，優良天數大幅增加、重污染天數大幅削減。
在區域和本地均實現了大幅減排的情況下，北京市現階段PM2.5主要來源相對占比發生了變化。相較2020年，區域傳輸占比增加一成多，超過五成。隨著污染級別增加，區域傳輸對北京市PM2.5的影響逐漸增大，中重度污染日時，區域傳輸占比可達八成。
基于此，專家建議，下一步要繼續深化區域聯防聯控聯治機制，深挖本地減排潛力的同時與區域周邊省市加強交流協作，構建環京城市群聯動共治機制，提升區域整體治理效能，實現區域空氣質量改善“共贏”。
自2018年實施“一微克”行動以來，北京市嚴格落實各項減排措施，推動本地各類源對PM2.5的絕對貢獻量大幅下降。其中，移動源、生活源、工業源和揚塵源絕對貢獻量與2020年相比降幅均超過三成，其中揚塵源降幅最大，達到46%，工業源降幅達42%，移動源和生活源降幅分別為36%和33%，大氣污染治理成效顯著。
在本地污染排放量整體下降的同時，不同源的下降速度快慢存在差異，導致本地PM2.5主要來源的相對構成發生了變化。與2020年比較，移動源占比增加4%，穩居第一且達到五成；生活源占比上升2%，接近二成，為第二大源；揚塵源和工業源各占一成；農業和自然本底等其他源占比一成多。移動源、生活源占比進一步增加，國際特大都市污染特征進一步凸顯。
此外，不同季節，本地排放中移動源均占首位。同時，春季揚塵源、夏季揮發性有機物、秋冬季采暖排放占比相對突出。
專家建議，在國際特大都市污染特征凸顯、本地減排空間不斷收窄的大背景下，要加大結構減排力度，發揮綠色引領作用，堅持交通運輸結構綠色轉型，加快淘汰報廢老舊高排放車械，加速推進車械新能源化。
節能低碳
京公網安備 11010802020613號
