9月上旬眼瞅著就要過去了，港口煤價還是沒有起來。畢竟到了現在，留給冬儲漲價的時間確實不多了!

按照過去三年煤價走勢慣例來看，8月底9月初那確實是有一波行情的!

從歷史走勢圖來看，這波行情早的在10月上旬，至晚到10月下旬也就結束了。

不過，歷史也只是看看，畢竟誰又能想到2024年的迎峰度夏也是讓人始料未及!

在冬儲預期與下游疲弱需求的極限拉扯中，今天的港口市場依舊軟弱無力，仍然尚未活躍起來。

9月9日北方港口具體煤價參考如下：

5500大卡：682元/噸(-2)

5000大卡：590元/噸(-3)

4500大卡：520元/噸(-3)

9月3日，產地銷售，特別地高卡煤市場突然轉好，帶動煤價上漲，整體供應開始偏緊，當日傍晚，大集團產地外購高卡煤調漲20元/噸。5日，大集團產地外購高卡煤繼續出臺發運獎勵政策，噸煤獎勵10元。直至今日，產地煤價延續偏強走勢，剛需采購一直未斷。

9月9日，內蒙、陜西5500大卡煤價格日環比上漲5元/噸;山西5500末煤價日環比持平。

近期，產地煤價的持續上漲、港口市場遲遲未見起色，也導致產地發運港口倒掛嚴重，產地拉運多為化工冶金等終端補庫。

北方港口方面，今日北方港口市場交投氛圍依然偏冷，雖然詢價情況有所好轉，但是買方壓價較狠，雙方分歧很大，成交極少，市場報價平穩，采購需求不多。

一是，前段時間，下游集中采購了一批進口煤，這部分煤炭將于9、10月份陸續到港，電廠采購意愿不強。

二是，目前港口煤價倒掛嚴重，港口庫存仍未恢復到去年同期水平，截至9月9日，北4港庫存2230萬噸，同比減少78萬噸。若產地煤價繼續上漲，港口煤價沒有好轉，那港口后期補庫成本增加，在冬儲+終端國慶補庫預期下，北港低價不愿出貨。

三是天氣方面，目前我國大部分地區氣溫回落，終端電廠日耗不高，后期部分電廠有秋季檢修計劃，耗煤將進一步下滑。

綜合來看，目前北港賣方有出貨意愿，但還沒有到降價促銷的階段，買方也沒到這煤非買不可的地步，留給煤價起飛的時間不多了。