從吉隆坡的繁華都市到砂拉越的海灘橋畔，從馬來西亞的棕櫚林到臺州灣的蔚藍海岸，1994年出生的于澤洋用8年青春在工程設備管理領域寫下了屬于自己的奮斗篇章。

作為中交三航局四公司的青年骨干，他以“管好每臺設備、保障每個項目”的執著，在公司多個重點工程項目中，以專業能力和創新舉措為公司發展貢獻力量，助力項目高效推進。

海外攻堅的設備“診療師”

2019年的吉隆坡TRX中央公館基礎工程項目正面臨著一場特殊的“設備戰役”。作為項目設備部副部長，于澤洋接手的是深基坑內旋挖鉆機的管理難題，市中心交通擁堵、便道坡度過大，重達數百噸的設備進出場成了首要瓶頸。

“辦法總比困難多”，這位剛過25歲的年輕人沒有退縮。他帶著團隊一遍遍測算設備拆分方案，最終創新性地提出“核心部件少拆卸”策略，僅保留必要拆分，將動力頭、主卷揚等關鍵構件整體運輸，配合夜間通行窗口期，硬是將原本需要24小時的拆裝流程壓縮至6小時。

在石灰巖地質施工中，他更是展現出青年技術骨干的敏銳性。通過對比分析數據，結合地質報告優化鉆具選型，果斷減少嵌巖撈沙斗等非必要鉆具投入，直接節約成本20萬馬幣。由他參與完成的《提高石灰巖地質鉆孔灌注樁成孔一次驗收合格率》QC成果，將驗收合格率從71.3%躍升至93.3%，節約成本超60萬元，榮獲2020年上海市工程建設優秀QC小組成果二類成果。

跨國項目的設備“護航者”

2020年，砂拉越日拔大橋項目的設備管理重任落在了于澤洋肩上。這片施工現場，面臨著比吉隆坡更嚴峻的挑戰。民都魯地區沒有設備售后機構，配件采購周期長達2個月，當地維修人員甚至看不懂國產設備的電路圖。

“不能讓設備‘趴窩’，拖慢工程進度！”擔任設備部部長的他，立刻啟動“自主維修攻堅計劃”，建立配件庫儲備關鍵部件，每周與國內廠家開展視頻技術交流會，將液壓系統原理、電路圖紙等資料翻譯成英文標注在設備上。短短半年，他帶領團隊攻克了履帶吊液壓泵異響、旋挖鉆機動力頭卡滯等20余項故障，實現90%常見故障自主維修，設備完好率從65%提升至92%。

針對馬來西亞生物柴油含水率高，導致發動機噴油嘴頻繁損壞的問題，他創新設計“四級過濾系統”，在原有三級過濾前加裝油水分離器，并制定“每日排水”制度，徹底根除這一頑疾。這項改良使設備故障率下降70%，為項目節省維修費用超20萬元。

在主墩2500mm樁基施工中，他提出的“三級成孔法”（在1500mm和2500mm之間增加2000mm工序），將單樁施工周期從16天到7至10天，為這座東南亞重要橋梁的合龍贏得了關鍵時間。其參與的《提高海灘區域深層鉆孔灌注樁成孔一次驗收合格率》QC成果，被收錄入公司優秀成果選編。

紅色引擎下的設備“排頭兵”

2024年底，于澤洋轉戰臺州灣陸島聯動綜合碼頭項目，他將黨員的先鋒模范作用與設備管理深度融合。作為設備部黨員示范崗帶頭人，他牽頭構建起設備黨員示范崗管理體系，包含制度文件和全周期設備技術檔案，讓每臺設備都有了“健康臺賬”。

“不僅要管好設備，更要帶好隊伍。”他拍攝的微安課《履帶吊的基礎知識和檢查要點》，以生動直觀的講解覆蓋設備結構、檢查要點及應急處置，點擊量超300次成為項目安全教育范本。在公司“夜學一小時”活動中，他主講的“特種設備管理要點”課程，將海外項目的實戰經驗轉化為可復制的管理方法。

從設備員到設備部長，從海外到國內，于澤洋用8年時間成長為能獨當一面的設備管理能手。他先后榮獲中交三航局2023年設備管理先進個人、公司2024年設備管理先進個人等榮譽，這些勛章背后，是他對每臺設備的精心呵護，對每個數據的較真態度，對每項創新的不懈追求。

如今，站在臺州灣陸島聯動項目上，望著往來穿梭的工程設備，于澤洋心里明白，項目的順利推進，既少不了周密的施工計劃，更缺不得把每臺設備盯緊管好的踏實勁兒。作為一名黨員，他深知肩上的責任更重幾分。在崗位上，他始終把設備管理的活兒做細做精，遇上急難險重的任務，便挺身而出，以黨員先鋒模范作用為引領，主動扛起最繁瑣、最耗神的設備保障難題。他用無聲的行動詮釋著黨員的擔當，為臺州灣陸島聯動項目的建設增添著屬于自己的青春偉力。圖文：葉佳豪