2025年8月11日我國北方港口煤價參考如下：

5500大卡：687元/噸(+4)

5000大卡：622元/噸(+4)

4500大卡：554元/噸(+3)

本輪煤價上漲從6月18日開啟，到今天還差一周時間就滿兩個月了，北方港口單噸煤價5500大卡漲了72元，5000大卡漲了86元，4500大卡漲了82元。其中，4500大卡單噸煤價還差22元就追上今年年初出現的年內最高價了。

煤價漲到現在，市場上除了已經出手了的，還有蠢蠢欲動又不敢動的，還有各種分析也在不斷涌現。大家都在調侃，這次煤價普遍上漲，除了“降雨帶來的煤炭漲價”之外，還有一個重要的原因就是“漲價的決心”。

其實煤價漲到現在，層次很明晰。第一層，港口庫存從5月中旬3300多萬噸高位，降至6月中旬的2800多萬噸，在近一個月時間內去庫超450多萬噸。其中，低硫煤占比失調，庫存結構問題凸顯。第二層，隨后兩天，全國多地陸續發布高溫天氣預警信息，用電量開始進入階段性跳躍性上漲的階段，同時進入二季度后，水電發力向下對火電擠出效應減弱。港口煤價上漲出現有利支撐。第三層，晉陜蒙煤炭主產區連續降雨天氣導致產地煤炭不光生產不出來，還運不出去。港口調進不及時，庫存得不到補充。第四層，主產地的降雨天氣陸續消退，煤炭生產、運輸開始逐步恢復正常。但高溫天氣又開始了。

這幾個層次，總是前面一層問題剛開起來影響不那么大，后面一層就馬上跟上。

從數據上看，截至8月7日，沿海八省電廠煤炭庫存3436.4萬噸，同比減少104.9萬噸;日耗251.8萬噸，同比增加5.3萬噸;存煤可用天數13.6天，同比減少0.8天。

截至8月10日，沿海6大電庫存1360.6萬噸，同比減少24萬噸;日耗95.11萬噸，同比基本持平;可用天數14.2天，同比減少0.3天

截至8月11日，北4港庫存2412萬噸，同比減少72萬噸;裝船191.9萬噸，較上周一增加43萬噸;調進179.4萬噸，較上周一增加14.2萬噸。

這么來看，短時間內，港口庫存是不會得到迅速補充的。夏去秋來，迎峰度夏期間被消耗的煤炭需要被補充，非電行業要備料，而這個補充的后半段，即是煤價上漲的尾聲。

回顧去年，2024年夏末的8月20日至9月23日，受電廠補庫和非電采購增加等雙重因素拉動，煤價從839元/噸位置出現止跌反彈，上漲時間長達一個月，港口5500大卡煤價漲至870元/噸。9月份的最后一周，受電廠階段性補庫和非電備料結束，需求走弱，煤價進入下行通道。