隨著“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車(chē)輕量化需求越顯迫切，作為節(jié)能減排最有效的途徑之一，如何通過(guò)車(chē)身輕量化、電池輕量化提高整車(chē)性能，兼顧安全與節(jié)能，成為各大車(chē)企主要研究的重要課題。

鋁合金作為主流的輕量化材料，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)面臨什么問(wèn)題?3月24日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)安全技術(shù)分會(huì)主任委員、中鋁研究院輕量化材料所副所長(zhǎng)及研究院高級(jí)工程師將以直播形式深入講解鋁合金在新能源汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用中所遇到的技術(shù)、工藝問(wèn)題，并結(jié)合當(dāng)前雙碳背景，分析鋁合金板材的研發(fā)策略與方向。

新型鋁合金及應(yīng)用技術(shù)助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

直播時(shí)間：3月24日 14:00-17:00

1、鋁合金材料在汽車(chē)安全與輕量化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

時(shí)間：14:00-14:30

導(dǎo)師：周青 教授

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)安全技術(shù)分會(huì)主任委員

清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員

1985年在北京大學(xué)力學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位，1988年獲得固體力學(xué)碩士學(xué)位，1994年在麻省理工學(xué)院獲得應(yīng)用力學(xué)博士學(xué)位。曾先后就職于北京大學(xué)力學(xué)系，通用汽車(chē)研發(fā)中心和美國(guó)聯(lián)邦交通部。

主要研究領(lǐng)域包括：汽車(chē)結(jié)構(gòu)碰撞安全與乘員及行人碰撞保護(hù)，汽車(chē)輕量化與結(jié)構(gòu)和材料碰撞失效，電池碰撞安全和損傷生物力學(xué)。

課程亮點(diǎn)

1.采用鋁合金開(kāi)展輕量化設(shè)計(jì)存在哪些安全問(wèn)題

2.若想獲得五星安全性評(píng)級(jí)在車(chē)身及新能源電池包上如何使用鋁合金

3.輕量化新需求要求鋁合金如何創(chuàng)新發(fā)展

2、"雙碳"環(huán)境下汽車(chē)用鋁板材的研發(fā)方向

時(shí)間：14:30-15:00

導(dǎo)師：劉貞山 博士

中鋁材料應(yīng)用研究院副所長(zhǎng)

作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)中鋁基金項(xiàng)目4項(xiàng)，承擔(dān)、參與國(guó)家級(jí)省部級(jí)項(xiàng)目5項(xiàng)，承擔(dān)工信部“新能源汽車(chē)新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)”汽車(chē)用鋁合金開(kāi)發(fā)任務(wù)。已發(fā)表論文10余篇，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)。參與研發(fā)的項(xiàng)目創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)用鋁鋁合金板材的系列化，成果在中鋁集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，有效促進(jìn)了汽車(chē)板國(guó)產(chǎn)化替代。

課程亮點(diǎn)

1.內(nèi)覆蓋件、外覆蓋件用鋁板不同產(chǎn)品的技術(shù)難點(diǎn)與控制方法

2.雙碳環(huán)境下汽車(chē)用鋁合金板材的研發(fā)策略與方向

3、汽車(chē)輕量化成形技術(shù)與應(yīng)用

時(shí)間：15:00-15:30

導(dǎo)師：李利 博士

中鋁材料應(yīng)用研究院高級(jí)工程師

主要開(kāi)展鋁合金板材塑性變形特性、摩擦特性及型材彎曲成形技術(shù)研究，自主開(kāi)發(fā)了板材成形多功能壓力機(jī)、汽車(chē)板摩擦試驗(yàn)機(jī)等多臺(tái)套先進(jìn)試驗(yàn)裝備，共承擔(dān)國(guó)家、北京市科委及中鋁集團(tuán)科技項(xiàng)目5項(xiàng)，完成全鋁車(chē)身、鋁合金覆蓋件開(kāi)發(fā)等工程化項(xiàng)目5項(xiàng)，解決國(guó)產(chǎn)鋁合金汽車(chē)板材料在10余家主機(jī)廠的應(yīng)用難題。

課程亮點(diǎn)

1.成形技術(shù)如何助力實(shí)現(xiàn)更輕、更強(qiáng)及降本的開(kāi)發(fā)需求

2.汽車(chē)板大批量沖壓生產(chǎn)如何提高質(zhì)量合格率

4、汽車(chē)輕量化用鋁連接方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化

時(shí)間：15:30-16:00

導(dǎo)師：毛曉東 博士

中鋁材料應(yīng)用研究院高級(jí)工程師

長(zhǎng)期從事鋁合金材料在汽車(chē)、航空航天領(lǐng)域涉及的連接技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用性能研究等工作。參與吉利TX5全鋁車(chē)身、上汽鋁制滑移門(mén)、北汽鋁制發(fā)罩等眾多鋁合金產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)工作;具備連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接性能CAE分析以及連接方案評(píng)審能力，熟悉鋁合金在特殊領(lǐng)域的應(yīng)用性能要求及連接方案選型。共主導(dǎo)過(guò)5個(gè)鋁合金產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、2個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目以及3個(gè)企業(yè)級(jí)鋁合金材料基金項(xiàng)目，項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)達(dá)5000萬(wàn)以上;熟練掌握鋁合金連接方法以及OM、TEM、SEM、EBSD等材料分析測(cè)試方法;熟練使用CATIA、hypermesh、ABAQUS、DEFORM、Simufact等仿真建模及分析軟件;發(fā)表SCI論文1篇，EI2篇，發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)。

課程亮點(diǎn)

1. 如何基于材料性能提高連接點(diǎn)合格率及穩(wěn)定性

2. 如何發(fā)揮鋁合金材料結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可靠連接

5、汽車(chē)板表面狀態(tài)對(duì)應(yīng)用性能的影響

時(shí)間：16:00-16:30

導(dǎo)師：李英東 博士

中鋁材料應(yīng)用研究院高級(jí)工程師

主要從事汽車(chē)用鋁合金及應(yīng)用技術(shù)(成形、連接及表面處理技術(shù)等)研究工作，發(fā)表SCI論文10余篇，授權(quán)專(zhuān)利5項(xiàng)，獲中國(guó)有色工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

課程亮點(diǎn)

1. 介紹汽車(chē)板的主要表面狀態(tài)及與應(yīng)用性能的關(guān)聯(lián)性

2. 如何針對(duì)特定應(yīng)用場(chǎng)景定制鋁板的加工工藝

6、鋁鑄件材料及成形技術(shù)研究

時(shí)間：16:30-17:00

導(dǎo)師：鐘鼓 博士

中鋁材料應(yīng)用研究院高級(jí)工程師

主要從事鑄造鋁合金新材料新工藝的研發(fā)，側(cè)重于高強(qiáng)韌鑄造鋁合金、高耐熱耐磨高硅鋁合金和高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金等方面，在合金材料設(shè)計(jì)、微合金化、硅相變質(zhì)細(xì)化、熱處理、壓鑄等方面開(kāi)展了較多的研究工作，主持或參與科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)5項(xiàng)，軍工項(xiàng)目2項(xiàng)，省部級(jí)4項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)核心刊物上發(fā)表論文38篇，發(fā)明專(zhuān)利15項(xiàng)，獲中國(guó)有色工業(yè)科技獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲國(guó)資委中央企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)意大賽全國(guó)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

課程亮點(diǎn)

1.新能源汽車(chē)快速發(fā)展使得鋁輕量化變得更為迫切，鋁應(yīng)用的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里

2.底盤(pán)零件的鋁輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

3.車(chē)身結(jié)構(gòu)件的鋁輕量化開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

直播預(yù)約：

新型鋁合金及應(yīng)用技術(shù)助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

時(shí)間：3月24日 14:00-17:00

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