針對(duì)即將展開的大秦線秋季集中修，鐵總對(duì)檢修期間的生產(chǎn)組織進(jìn)行了安排。鐵總提出：九月底開始的秋季集中修運(yùn)輸量不減，要求各港口確保翻車機(jī)正常連續(xù)運(yùn)行，來(lái)車及時(shí)接卸，這也為擔(dān)心檢修期間會(huì)缺煤的用戶吃了一個(gè)定心丸;到今年年底，曹妃甸港(含華電)將有10臺(tái)翻車機(jī)運(yùn)行，經(jīng)過(guò)幾年運(yùn)行后，曹妃甸港卸車能力將達(dá)到2.6億噸/年，港口堆存能力達(dá)1600萬(wàn)噸。

近年來(lái)，國(guó)家加大環(huán)保治理力度，加之水電、核電高速發(fā)展，坑口發(fā)電、西電東送、西氣東輸成為新常態(tài)。沿海各省市外購(gòu)電大量增加，減少了煤炭采購(gòu)，海上調(diào)入煤炭數(shù)量增量有限，預(yù)計(jì)今年，整個(gè)環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)增量在1000萬(wàn)噸左右。

今年秦皇島港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)較為穩(wěn)定，發(fā)運(yùn)總量同比去年基本持平。準(zhǔn)池鐵路的運(yùn)營(yíng)使黃驊港貨源供應(yīng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，貨源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。由于“準(zhǔn)池—朔黃線”運(yùn)輸成本具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，黃驊港貨源供應(yīng)能夠得到優(yōu)先保證，今年煤炭發(fā)運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)800-1000萬(wàn)噸的增量，黃驊港繼續(xù)保持第二運(yùn)煤港口的位置。由于汽運(yùn)煤集港受到限制，天津港煤炭發(fā)運(yùn)量受到很大影響，部分資源分流到其它港口，預(yù)計(jì)今年，天津港煤炭吞吐量將出現(xiàn)2000-2500萬(wàn)噸的銳減。

今年以來(lái)，受煤礦安全監(jiān)管和環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，上游煤炭發(fā)運(yùn)受到影響，環(huán)渤海港口對(duì)“三西”優(yōu)質(zhì)資源的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在這種大背景下，環(huán)渤海各港口全力爭(zhēng)取客戶，通過(guò)開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加快卸車，增加場(chǎng)存，滿足下游用煤需求。

目前，曹妃甸港設(shè)計(jì)能力1億噸的國(guó)投煤碼頭以及5000萬(wàn)噸的煤二期均保持半負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);而新投產(chǎn)的華能5000萬(wàn)噸煤碼頭今年能完成煤炭吞吐量1200-1500萬(wàn)噸，華電煤碼頭正在進(jìn)行空載試車，預(yù)計(jì)今年年底投產(chǎn)。

曹妃甸港繼續(xù)大規(guī)模建設(shè)煤碼頭意義不大，十年前計(jì)劃建設(shè)的大唐和北京鐵路局各一個(gè)5000萬(wàn)噸煤碼頭已經(jīng)“流產(chǎn)”，曹妃甸煤碼頭達(dá)到3.5億噸目標(biāo)已無(wú)必要。原因如下，一是10至20年，南方沿海地區(qū)煤炭需求增量非常有限。二是，秦皇島、黃驊港、國(guó)投曹妃甸、曹妃甸煤二期碼頭均未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，仍有繼續(xù)增加運(yùn)量的空間。三是每年進(jìn)口煤炭將近3億噸，極大的補(bǔ)充了資源。

截止目前，環(huán)渤海港口煤碼頭設(shè)計(jì)裝船能力達(dá)到7.99億噸(不含年底投產(chǎn)的曹妃甸港華電煤碼頭)，而今年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)有望達(dá)到6.9億噸，環(huán)渤海港口煤碼頭設(shè)計(jì)能力略高于實(shí)際發(fā)運(yùn)數(shù)量。