立秋已過，全國氣溫整體下降，動力煤價格也呈持續(xù)下行態(tài)勢。根據(jù)中電聯(lián)8月10日發(fā)布的中國沿海電煤采購價格指數(shù)(CECI沿海指數(shù))，5500大卡綜合價已降至577元/噸，接近今年以來的最低水平。

用電高峰反降價

進(jìn)入8月下旬，今夏用電高峰期已接近尾聲。而從7月中旬至今，CECI沿海指數(shù)5500大卡綜合價持續(xù)下降，截至8月10日已連續(xù)下跌4期，累計跌幅達(dá)到31元/噸。

今夏用電高峰來臨前，動力煤價格在春末夏初出現(xiàn)了明顯反彈。4月20日，CECI沿海指數(shù)5500綜合價為571元/噸，這是截至目前該項價格今年最低值，也是該指數(shù)發(fā)布以來該項價格的最低值。此后，CECI沿海指數(shù)各類型價格紛紛上漲，5500大卡成交價在6月15日達(dá)到了698元/噸，而5500綜合價也在7月13日達(dá)到608元/噸，均為今夏最高值。

“今年上半年，氣溫變化不穩(wěn)定，是造成煤炭價格波動的一個重要原因。”負(fù)責(zé)CECI指數(shù)發(fā)布的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，受氣溫影響，動力煤市場供需雙方的預(yù)期也產(chǎn)生了變化，導(dǎo)致價格走勢較往年有所不同，“再就是下游電廠采購電煤也并非集中在某一時間段進(jìn)行。夏季用電高峰到來時，很多電廠都已提前完成了庫存補充和儲備，較大程度地打壓了現(xiàn)貨價格。”

進(jìn)口煤限制煤價反彈

“迎峰度夏結(jié)束后，機組要陸續(xù)進(jìn)入檢修，為供暖季來臨提前做準(zhǔn)備。”山東某電廠負(fù)責(zé)人告訴記者，由于今夏電力需求同比明顯增大，機組運行壓力隨之提高，下一階段的機組檢修工作壓力也會上升。

由于夏季用電高峰結(jié)束、機組檢修等因素存在，9、10月份傳統(tǒng)意義上屬于煤炭消費的“淡季”。某電力行業(yè)分析師向記者表示，煤價“旺季不旺，淡季不淡”的局面很可能繼續(xù)存在。“4、5月動力煤價格的上漲和7、8月的下跌，都與電煤需求熱度相反。部分工業(yè)企業(yè)考慮到環(huán)保政策影響，選擇在春、秋季加大生產(chǎn)，反而拉高電、煤需求。傳統(tǒng)淡旺季概念已不能主導(dǎo)煤價走向。”

“目前影響煤價走勢的因素很多。除了市場供需、運輸情況外，政策影響也在加強。”某電力行業(yè)專家表示，國家發(fā)改委現(xiàn)在可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)口煤政策，對國內(nèi)煤價形成有效干預(yù)。“5月底放寬進(jìn)口煤政策，對于煤價穩(wěn)定起到了明顯效果。9、10月份依然是煤炭消費的淡季，加上發(fā)改委的調(diào)控手段，煤價短期內(nèi)很難再有大幅反彈。”

市場漸趨理性

近期電煤價格下降，一定程度上緩解了發(fā)電企業(yè)經(jīng)營壓力。但從上半年情況看，由于年初動力煤價格延續(xù)去年持續(xù)高位態(tài)勢，發(fā)電企業(yè)燃料成本壓力仍然較大。

華能國際日前發(fā)布的半年報顯示，今年上半年其單位燃料成本同比仍上漲5.8%。“華能國際是發(fā)電龍頭企業(yè)，在采購渠道、與煤炭企業(yè)合作等方面具有競爭優(yōu)勢。對于一般的非坑口發(fā)電企業(yè)，上半年燃料成本上的壓力會更大。”上述分析師稱。

梳理CECI沿海指數(shù)各期價格后發(fā)現(xiàn)，今年以來，動力煤價格波動幅度正逐漸收窄，整體呈現(xiàn)逐漸下降的態(tài)勢。

以5500成交價為例。該指數(shù)作為反映現(xiàn)貨價格的指數(shù)，在第13期（2月9日）一度達(dá)到752元/噸，處于淡季的21期（4月20日）則低至569元/噸，甚至低于同期的5500綜合價。而到了下半年，5500成交價最高值尚未達(dá)到700元/噸，截至8月10日的最低值也保持在600元/噸以上。

“現(xiàn)貨價格很大程度上可以反映買賣雙方的博弈心理。”上述電力行業(yè)專家稱，“現(xiàn)貨價格波動過大，不利于市場穩(wěn)定。由于近期優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能逐漸釋放、政策調(diào)控力度加強，以及主管部門對中長期合同的履約加強要求，過度情緒化、激進(jìn)的市場行為也在減少。“雖然有人說現(xiàn)在政策干預(yù)太過了，但客觀看，煤炭市場正走向理性。”