近日，煤市些許積極因素顯現，如下游日耗穩步回升、大秦線4月即將檢修、北方港口到港拉煤車增多，榆林煤礦減產挺價等。目前已跌至620元/噸的煤價能就此企穩嗎?

到港拉煤船舶數量增多

近段時間，部分高耗能企業的復工復產，工業用電逐漸恢復，電廠日耗穩步回升。隨著部分水泥、化工等行業采購和拉運的積極性的恢復，以及大秦線檢修部分電廠提前增拉運量，環渤海八大港口下錨船和已辦手續船雙雙出現增加，而港口泊位也實現了滿負荷作業。北方主要港口，前來詢價和問價的客戶開始增多，部分客戶也不再降價銷售。

榆林煤礦減產挺價

產地方面，近期榆林地區受下游需求不振影響，銷售較差，銷售慘淡。榆陽區不少大礦接連下調煤價10-30元/不等。煤價下行，目前存煤風險非常大，如果不能及時銷出，煤廠就會面臨賠本風險，生產企業利潤損失嚴重。據了解，為了防止煤價大幅下跌，榆陽區、神木許多家煤礦主動縮減產量。

“之前我們一天生產10000噸，現在每天只生產5000噸，煤實在是賣不動啊!”神木某煤礦相關負責人稱。

在煤礦減產保價的同時，這兩天，下游詢價客戶增多，陜西榆神府煤市有所回暖跌幅收窄，部分站臺這兩天開始上煤，導致車輛明顯增加。甚至部分煤礦、煤廠拉煤車排隊等待裝車。另有消息稱，近日出省煤檢站車多，陜西山西高速口排隊車也多，以河北山東方向車為主。

雖然積極因素有所顯現，但由此判斷煤市復蘇還為時尚早，目前的煤市狀況依然不容樂觀：

1、整體需求不佳，煤礦銷售仍較差。隨著全國大部分地區采暖結束，動力煤進入傳統淡季，整體需求一般。煤企受下游需求情況影響，庫存壓力增大，大部分煤礦不得不采取降價促銷的方式，近期內蒙、山西及陜西等地煤價均出現了不同程度的下調。后期庫存壓力仍大，銷售情況不容樂觀。

2、電廠庫存高位運行。從沿海六大電廠庫存與可用天數來看，3月27日數據顯示，沿海六大電廠日耗65.6萬噸，庫存1471萬噸，可用天數22.42天。1471萬噸的庫存水平較往年增加了500萬噸。

3、水電釋放減輕火電壓力。進入4月份，南方地區雨水增多，水電有所恢復，沿海地區對火電需求將隨之減少。

4、港口煤價仍處于下行通道。3月26日數據顯示，汾渭CCI5500綜合指數報600.2元/噸，較上周五下跌0.4點，其中，CCI5500報628元/噸，較上周五下跌4點，CCI5000報563元/噸，較上周五下跌5點。目前，港口5500大卡動力煤報價已低于630元/噸，甚至有貿易商已把價格降至620元/噸。

綜上：雖然目前港口煤市已現一些積極現象，但供應充足、需求一般的供需格局依然沒有改變。需求的增加只在一定程度上助推煤價企穩，后市需繼續關注沿海電廠日耗水平與庫存水平。