催化裂化（FCC）是當(dāng)前重質(zhì)油輕質(zhì)化主要的煉制過程之一。為了適應(yīng)對輕質(zhì)燃料油需求的增長和原油的重質(zhì)化，提高原料的摻渣比，某些FCC裝置直接加工常壓渣油，還有一些FCC裝置開始摻煉減壓渣油。

那么，渣油和催化裂化油漿有什么不同呢？

渣油是指原油在未經(jīng)反應(yīng)的情況下，從常減壓裝置底層出來的重組分。其中，常壓裝置出來的叫作常壓渣油，減壓裝置出來的叫做減壓渣油。

渣油再去往催化裂化裝置進行反應(yīng)，裂化后的油氣再經(jīng)分餾塔分割，可得到催化汽油、柴油、重柴油等產(chǎn)品，此時塔底所得的組分就是催化裂化油漿。

由此可見，渣油和油漿所含成分種類相似但分布不同，即是沸程不同，渣油的組分要重些。一般油漿因為經(jīng)過反應(yīng)，所以通常都會多少含有些催化劑，而渣油則沒有固體催化劑。

原料變重給FCC裝置帶來許多不利影響，特別是結(jié)焦和結(jié)垢使裝置不能正常運行。在工廠的實際運行中，要非常注意這一問題。

目前，催化油漿主要作為廉價的燃料油出廠，造成了這一寶貴資源的浪費。催化油漿作為催化裂化過程的副產(chǎn)物，其組成上的特點使之在某些特定的情況下具有較高的利用價值。對其進行開發(fā)利用，提高附加值，可以給煉油廠帶來良好的經(jīng)濟效益。

渣油一般作為焦化原料來使用。渣油加氫是渣油處理未來的發(fā)展趨勢，但裝置投資及操作費用均較高，如果沒有一定的規(guī)模，經(jīng)濟效益可能會很差。從目前世界上原油的儲量及開采來說，原油變重的趨勢進一步加劇，減壓渣油的產(chǎn)量會越來越多，從對原油的深度利用來考慮，渣油加氫將來很可能超過延遲焦化的處理量。