大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，是山西、陜西和內蒙古西部等“三西”地區煤炭外運的主要通道。
2017年，大秦線完成運煤量4.323億噸，同比增加8113萬噸。大秦線年運煤量長期維持在4.4億噸左右，是中國運煤第一通道。
大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，創造了世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好、運輸效益最佳等多項紀錄。
目前大秦鐵路每天開行萬噸、1.5萬噸、2萬噸重載列車90多列，平均15分鐘就能發出一列，基本實現了日均運量130萬噸以上。
侯月鐵路，起于山西侯馬，迄于河南月山，全長252公里，于1994年建成通車，是晉煤外運的南通路之一。
侯月鐵路向東的最終點是山東日照港，是與隴海鐵路平行的一條鐵路干線，可減輕隴海鐵路負擔，縮短西北與山東出海口的運距。
2004年9月，侯月億噸煤運通道建設工程啟動，2005年，侯月鐵路提前完成億噸目標，成為繼大秦鐵路之后中國第二條煤運億噸通道。
神朔黃鐵路（神木—朔州—黃驊港），西自陜西神木神東煤田，東至河北滄州黃驊港，全長815公里。
2017年，神朔黃線完成運煤量3.04億噸，同比增加3200萬噸，今年繼續保持快速增長態勢。
蒙西至華中鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1814.5公里，比大秦鐵路長兩倍。
蒙華鐵路規劃設計輸送能力為2億噸/年，是我國“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，建成后中國將形成“西煤東運”和“北煤南運”并行的煤炭運輸格局，對保證鄂湘贛等華中地區能源供應、打贏藍天保衛戰有著重要的戰略意義。
蒙華鐵路預計2019年實現全段通車運營。到2020年，蒙華鐵路投產后，將開行萬噸重載列車，形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。
